Guangdong Posung New Energy Technology Co., Ltd.
Produktet
kompresor elektrik 14cc
kompresor elektrik 14cc,
kompresor elektrik 14cc,
Specifikimet
| Model | PD2-14 |
| Zhvendosja (ml/r) | 14cc |
| 182*123*155 Dimensioni (mm) | 182*123*155 |
| Ftohës | R134a / R404a / R1234YF |
| Gama e shpejtësisë (rpm) | 1500 – 6000 |
| Niveli i Tensionit | DC 312 V |
| Maks. Kapaciteti ftohës (kw/Btu) | 2.84/9723 |
| COP | 1.96 |
| Pesha neto (kg) | 4.2 |
| Hi-tenxhere dhe rrymë rrjedhjeje | < 5 mA (0,5 KV) |
| Rezistencë e izoluar | 20 MΩ |
| Niveli i zërit (dB) | ≤ 74 (A) |
| Presioni i valvulës së lehtësimit | 4,0 Mpa (G) |
| Niveli i papërshkueshëm nga uji | IP 67 |
| Shtrëngimi | ≤ 5 g/vit |
| Lloji i motorit | PMSM trefazore |
Fusha e Aplikimit
Produktet e serisë së ftohësit të kompresorit elektrik Posung – R134A/ R407C / R1234YF janë të përshtatshme për automjete elektrike, automjete elektrike hibride, kamionë, automjete ndërtimi, trena me shpejtësi të lartë, jahte elektrike, sisteme elektrike me ajër të kondicionuar, parking etj.
Kompresori Elektrik Posung - Produktet e serisë së ftohësit R404A janë të përshtatshme për ftohje kriogjenike industriale / komerciale, pajisje për ftohje transporti (automjete ftohëse, etj), njësi ftohjeje dhe kondensimi, etj.
Kondicioner makinash elektrike
● Sistemi i kondicionimit të automjeteve
● Sistemi i menaxhimit termik të automjeteve
● Sistemi i menaxhimit termik të baterive hekurudhore me shpejtësi të lartë
Ftohës parkimi
● Sistemi i kondicionimit të parkimit
● Sistemi i kondicionimit të jahteve
● Sistemi i ajrit të kondicionuar me avion privat
Ndarje frigoriferike
● Njësia ftohëse e kamionit logjistik
● Njësi ftohëse celulare
Pamje shpërthyese
Reduktimi i konsumit të energjisë dhe sigurimi i komfortit termik janë dy konsiderata të rëndësishme në dizajnimin e sistemit të kondicionimit të automjeteve. Qasja alternative për të reduktuar konsumin e energjisë e propozuar në këtë studim është përdorimi i një kompresori elektrik (EDC) i mundësuar nga një bateri automjeti me acid plumbi 12 volt, e cila ngarkohet nga alternatori. Ky sistem bën që shpejtësia e kompresorit të jetë e pavarur nga shpejtësia e boshtit të motorit. Kompresori tipik me rrip i sistemit të ajrit të kondicionuar të automobilave (AAC) bëri që kapaciteti i ftohjes të ndryshonte me shpejtësinë e motorit. Aktiviteti aktual i kërkimit përqendrohet në hetimin eksperimental mbi temperaturën e kabinës dhe konsumin e karburantit të një automjeti hatchback 1.3 litërsh 5 vendesh në dinamometër rrotullues me shpejtësi të ndryshueshme prej 1800, 2000, 2200, 2400 dhe 2500 rpm me ngarkesë të brendshme të nxehtësisë prej 1000 W në pikën e caktuar të temperaturës. prej 21°C. Rezultatet e përgjithshme eksperimentale tregojnë se performanca e EDC është më e mirë se sistemi konvencional i drejtuar me rrip me mundësinë për një kontroll më të mirë të energjisë.
