Viti 2023, industria ndërkombëtare e automobilave mund të përshkruhet si ndryshime. Gjatë vitit të kaluar, ndikimi i konfliktit Rusi-Ukrainë vazhdoi dhe konflikti palestinezo-izraelit u ndez përsëri, gjë që pati një ndikim negativ në stabilitetin ekonomik global dhe flukset tregtare. Inflacioni i lartë ushtroi presion të madh mbi shumë kompani makinash dhe kompani pjesësh këmbimi. Këtë vit, "lufta e çmimeve" e shkaktuar nga Tesla u përhap në të gjithë botën dhe "vëllimi i brendshëm" i tregut u intensifikua; Këtë vit, rreth "ndalimit të zjarrit" dhe standardeve të emetimeve Euro 7, mosmarrëveshjet e brendshme të BE-së; Ishte viti kur punëtorët amerikanë të automobilave nisën një grevë të paparë...
Tani zgjidhni 10 ngjarjet kryesore përfaqësuese të lajmeve tëindustria ndërkombëtare e automobilavenë vitin 2023. Duke parë prapa në këtë vit, industria ndërkombëtare e automobilave është reformuar përballë ndryshimit dhe është rigjallëruar përballë vështirësive.
BE finalizon ndalimin e karburanteve; Pritet të përdoren karburante sintetike
Në fund të marsit të këtij viti, Këshilli i Bashkimit Evropian miratoi një propozim historik: nga viti 2035, BE-ja do të ndalojë në parim shitjen e automjeteve me emetime jo zero.
BE-ja fillimisht propozoi një rezolutë që "deri në vitin 2035 shitja e makinave me motor me djegie të brendshme në BE do të ndalohet", por sipas kërkesës së fortë të Gjermanisë, Italisë dhe vendeve të tjera, përdorimi i makinave me motor me djegie të brendshme me karburant sintetik përjashtohet dhe mund të vazhdojë të shitet pas vitit 2035 nën premisën e arritjes së neutralitetit të karbonit. Si njëindustria e automobilave Për sa i përket energjisë elektrike, Gjermania ka luftuar për mundësinë e krijimit të makinave me motor me djegie të brendshme të pastra, duke shpresuar të përdorë lëndë djegëse sintetike për të "vazhduar jetëgjatësinë" e makinave me motor me djegie të brendshme, kështu që i kërkoi vazhdimisht BE-së të ofronte klauzola përjashtimi dhe më në fund ia arriti.
Greva e automobilistëve amerikanë; Tranzicioni i elektrifikimit pengohet
General Motors, Ford, Stellantis dhe United Auto Workers (UAW) shpallën grevë të përgjithshme.
Greva i ka sjellë humbje të mëdha industrisë amerikane të automobilave dhe kontratat e reja të punës të arritura si rezultat do të bëjnë që kostot e punës në tre prodhuesit e automjeteve të Detroitit të rriten ndjeshëm. Tre prodhuesit e automjeteve ranë dakord të rrisin pagat maksimale të punëtorëve me 25 përqind gjatë katër viteve e gjysmë të ardhshme.
Përveç kësaj, kostot e punës janë rritur ndjeshëm, duke i detyruar kompanitë e makinave të "ngrihen" në fusha të tjera, duke përfshirë uljen e investimeve në zona të përparuara si elektrifikimi. Midis tyre, Ford vonoi 12 miliardë dollarë në planet e investimeve në automjete elektrike, duke përfshirë pezullimin e ndërtimit të një fabrike të dytë baterish në Kentucky me prodhuesin e baterive të Koresë së Jugut SK On. General Motors ka thënë gjithashtu se do të ngadalësojë prodhimin e automjeteve elektrike në Amerikën e Veriut. Gm dhe Honda gjithashtu braktisën planet për të zhvilluar së bashku një makinë elektrike me kosto të ulët.
Kina është bërë eksportuesi më i madh i automobilave
Ndërmarrjet e automjeteve të reja të energjisë shtrihen në mënyrë aktive jashtë vendit
Në vitin 2023, Kina do ta kalojë Japoninë për t'u bërë eksportuesi më i madh vjetor i automobilave për herë të parë. Rritja eeksporti i automjeteve me energji të re ka nxitur rritjen e shpejtë të eksporteve të automobilave të Kinës. Në të njëjtën kohë, gjithnjë e më shumë kompani kineze të makinave po përshpejtojnë shtrirjen në tregjet e huaja.
Automjetet që përdorin karburant ende dominohen nga vendet e "Një brez, një rrugë". Automjetet e reja të energjisë janë ende destinacioni kryesor i eksportit në Evropë; Kompanitë e pjesëve të këmbimit po hapin mënyrën e ndërtimit të fabrikave jashtë vendit, Meksika dhe Evropa do të jenë burimi kryesor i rritjes.
Për kompanitë kineze të automjeteve të energjisë së re, Evropa dhe Azia Juglindore janë dy tregje të nxehta. Tailanda, në veçanti, është bërë pozicioni kryesor ofensiv i kompanive kineze të makinave në Azinë Juglindore, dhe një numër kompanish makinash kanë njoftuar se do të ndërtojnë fabrika në Tajlandë për të prodhuar automjete elektrike.
Automjetet me energji të re janë bërë një "kartë biznesi e re" për kompanitë kineze të makinave që të bëhen globale.
BE nis hetim kundër subvencioneve, subvencione "përjashtuese" të synuara për automjetet elektrike kineze
Më 13 shtator, presidentja e Komisionit Evropian, Ursula von der Leyen, njoftoi se do të nisë një hetim kundër subvencioneve për automjetet elektrike të importuara nga Kina; Më 4 tetor, Komisioni Evropian lëshoi një njoftim duke vendosur të nisë një hetim. Kina është shumë e pakënaqur me këtë, duke besuar se pala evropiane që nisi hetimin kundër subvencioneve nuk ka prova të mjaftueshme për ta mbështetur dhe nuk përputhet me rregullat përkatëse të Organizatës Botërore të Tregtisë (OBT).
Në të njëjtën kohë, me rritjen e shitjeve të automjeteve elektrike kineze të eksportuara në Evropë, disa vende të BE-së kanë filluar të vendosin subvencione.
Panairi ndërkombëtar i automobilave është rikthyer; Markat kineze tërheqin vëmendjen
Në Panairin e Automobilave të Mynihut 2023, do të marrin pjesë rreth 70 kompani kineze, pothuajse dyfishi i numrit në vitin 2021.
Shfaqja e një numri markash të reja kineze ka tërhequr vëmendjen e konsumatorëve evropianë, por gjithashtu ka shkaktuar shumë shqetësime në opinionin publik evropian.
Vlen të përmendet se Panairi i Automobilave në Gjenevë, i cili u pezullua tre herë për shkak të epidemisë së koronavirusit të ri, më në fund u rikthye në vitin 2023, por vendndodhja e shfaqjes së automobilave u transferua nga Gjeneva e Zvicrës në Doha të Katarit, dhe markat kineze të automobilave si Chery dhe Lynk & Co zbuluan modelet e tyre të rënda në Panairin e Automobilave në Gjenevë. Panairi i Automobilave në Tokio, i njohur si "rezerva e makinave japoneze", gjithashtu mirëpriti kompanitë kineze të automobilave për të marrë pjesë për herë të parë.
Me rritjen e markave kineze të automjeteve dhe përshpejtimin e "daljes në tregun e huaj", panairet e automobilave me famë ndërkombëtare, siç është Panairi i Automobilave i Mynihut, janë bërë një skenë e rëndësishme për ndërmarrjet kineze për të "treguar forcën e tyre".
Koha e postimit: 29 dhjetor 2023