Rregullat "më të rrepta" të efikasitetit të karburantit në SHBA; Kundërshtohen nga kompanitë dhe tregtarët e makinave.
Në prill, Agjencia Amerikane për Mbrojtjen e Mjedisit (EPA) nxori standardet më të rrepta të emetimeve të automjeteve ndonjëherë, në një përpjekje për të përshpejtuar kalimin e industrisë së automobilave të vendit drejt transportit të gjelbër dhe me karbon të ulët.
EPA vlerëson se automjetet elektrike do të duhet të përbëjnë 60 përqind të makinave të reja të pasagjerëve dhe kamionëve të lehtë të shitur në Shtetet e Bashkuara deri në vitin 2030 dhe 67 përqind deri në vitin 2032.
Rregullat e reja kanë ngritur shumë kundërshtime. Aleanca për Inovacionin në Automobila (AAI), një grup i industrisë amerikane të automobilave, i ka bërë thirrje EPA-s të ulë standardet, duke thënë se standardet e saj të reja të propozuara janë shumë agresive, të paarsyeshme dhe të pazbatueshme.
Ndërsa kërkesa për automjete elektrike në Shtetet e Bashkuara ngadalësohet dhe inventarët grumbullohen, zhgënjimi i shitësve të makinave po rritet. Kohët e fundit, gati 4,000 shitës makinash në Shtetet e Bashkuara nënshkruan një letër drejtuar Presidentit Biden, duke kërkuar një ngadalësim të ritmit të...automjet elektrikpromovim, duke treguar rregullat e reja të mësipërme të lëshuara nga EPA.
Riorganizimi i industrisë përshpejtohet; Fuqitë e reja ranë njëra pas tjetrës
Nën sfondin e dobësisë ekonomike globale, forcat e reja të prodhimit të makinave po përballen me shumë probleme, të tilla si tkurrja e vlerës së tregut, rritja e kostove, litigjet, ikja e trurit dhe vështirësitë në financim.
Më 18 dhjetor, themeluesi i Nikola, Milton, dikur "stoku i parë i kamionëve të rëndë me hidrogjen" dhe "Tesla e industrisë së kamionëve", u dënua me katër vjet burg për mashtrim me letrat me vlerë. Përpara kësaj, Lordstown, një fuqi e re në Shtetet e Bashkuara, kërkoi riorganizim të falimentimit në qershor, dhe Proterra kërkoi mbrojtje nga falimentimi në gusht.
Riorganizimi nuk ka mbaruar ende. Proterra nuk do të jetë kompania e fundit amerikane e automjeteve elektrike që do të bjerë, si Faraday Future, Lucid, Fisco dhe forca të tjera të reja në prodhimin e makinave, të cilat përballen gjithashtu me mungesën e kapacitetit të tyre hematopoietik, situatën e zymtë të të dhënave të shpërndarjes. Përveç kësaj, vlera e tregut të startup-eve autonome në Shtetet e Bashkuara ka rënë gjithashtu ndjeshëm, dhe Cruise i General Motors u pezullua pas një aksidenti, dhe më pas pushoi nga puna nëntë drejtues të lartë dhe punonjës për të ristrukturuar.
Një histori e ngjashme po zhvillohet në Kinë. Të gjithë janë të njohur me Byton automobile, Singularity automobile etj., e kanë lënë fushën, dhe një numër forcash të reja prodhuese makinash si Tianji, Weima, Love Chi, NIUTRON për udhëtime të pavarura në shtëpi dhe Reading janë ekspozuar gjithashtu ndaj problemeve të menaxhimit të dobët, dhe riorganizimi i industrisë është bërë gjithnjë e më i ashpër.
Modelet e mëdha të inteligjencës artificiale po lulëzojnë; Revolucioni inteligjent i hatchback-ëve
Skenarët e aplikimit të modeleve të mëdha të inteligjencës artificiale janë shumë të pasura dhe mund të aplikohen në shumë fusha, të tilla si shërbimi inteligjent ndaj klientit, shtëpia inteligjente dhe drejtimi automatik.
Aktualisht, ekzistojnë dy mënyra kryesore për të hyrë në modelin e madh, njëra është vetë-kërkimi dhe tjetra është bashkëpunimi me kompanitë e teknologjisë.
Për sa i përket inteligjencës automobilistike, drejtimi i aplikimit të modeleve të mëdha është përqendruar kryesisht në kabinën inteligjente dhe drejtimin inteligjent, i cili është gjithashtu fokusi i kompanive të makinave dhe përvojës së përdoruesit.
Megjithatë, modelet e mëdha përballen ende me një numër sfidash, duke përfshirë çështjet e privatësisë dhe sigurisë së të dhënave, problemet e konfigurimit të harduerit dhe potencialisht çështjet etike dhe rregullatore.
Përshpejtimi standard i ritmit AEB; Shtrëngimi ndërkombëtar, "lufta e fjalëve" e brendshme
Përveç Shteteve të Bashkuara, shumë vende dhe rajone si Japonia dhe Bashkimi Evropian janë gjithashtupromovimi i AEB-së që të bëhet standardNë vitin 2016, 20 prodhues makinash u zotuan vullnetarisht para rregullatorëve federalë për të pajisur të gjitha automjetet e tyre të pasagjerëve të shitura në Shtetet e Bashkuara me AEB deri më 1 shtator 2022.
Në tregun kinez, AEB është bërë gjithashtu një temë e nxehtë. Sipas Shoqatës Kombëtare të Informacionit për Tregun e Makinave të Pasagjerëve, AEB, si një veçori e rëndësishme e sigurisë aktive, është zbatuar si standard në shumicën e makinave të reja të lançuara këtë vit. Me rritjen graduale të pronësisë së automjeteve dhe theksin e mëtejshëm në sigurinë aktive të automjeteve, kërkesat për instalimin e detyrueshëm të AEB në tregun kinez do të shtrihen nga fusha e automjeteve komerciale në fushën e automjeteve të pasagjerëve.
Kapitali i Lindjes së Mesme shpërthen për të blerë energji të re; Vendet e mëdha të naftës dhe gazit përqafojnë energjinë e re
Në vitet e fundit, në kuadër të trendit të përgjithshëm të "reduktimit të karbonit", Arabia Saudite, Emiratet e Bashkuara Arabe dhe fuqitë e tjera të naftës kërkojnë në mënyrë aktive transformimin e energjisë dhe paraqesin plane për reforma dhe transformim ekonomik, duke synuar uljen e varësisë së tepërt nga energjia tradicionale, zhvillimin e energjisë së pastër dhe të rinovueshme dhe promovimin e diversifikimit ekonomik. Në sektorin e transportit,automjete elektrike shihen si një pjesë e rëndësishme e programit të tranzicionit energjetik.
Në qershor 2023, Ministria e Investimeve e Arabisë Saudite dhe Chinese Express nënshkruan një marrëveshje me vlerë 21 miliardë rialë sauditë (rreth 40 miliardë juanë), dhe të dyja palët do të krijojnë një sipërmarrje të përbashkët të angazhuar në kërkimin dhe zhvillimin, prodhimin dhe shitjet e automobilave. Në mesin e gushtit, Evergrande Auto njoftoi se do të merrte investimin e parë strategjik prej 500 milionë dollarësh nga Newton Group, një kompani e listuar në bursë në pronësi të fondit kombëtar sovran të Emirateve të Bashkuara Arabe. Përveç kësaj, Skyrim Automobile dhe Xiaopeng Automobile kanë marrë gjithashtu investime kapitale nga Lindja e Mesme. Përveç kompanive të automjeteve, Middle East Capital ka investuar gjithashtu në kompanitë kineze të drejtimit inteligjent, shërbimeve të udhëtimit dhe prodhimit të baterive.
Koha e postimit: 29 dhjetor 2023