Ne rregullat "më të rrepta" të efikasitetit të karburantit; kundërshtohet nga kompanitë dhe tregtarët e makinave
Në prill, Agjencia Amerikane për Mbrojtjen e Mjedisit (EPA) nxori standardet më të rrepta të emetimeve të automjeteve ndonjëherë në një përpjekje për të përshpejtuar kalimin e industrisë së automobilave të vendit drejt transportit të gjelbër dhe me karbon të ulët.
EPA vlerëson se automjetet elektrike do të duhet të përbëjnë 60 për qind të makinave të reja të pasagjerëve dhe kamionëve të lehtë të shitur në Shtetet e Bashkuara deri në vitin 2030 dhe 67 për qind deri në vitin 2032.
Rregullat e reja kanë ngritur shumë kundërshtime. Aleanca për Inovacionin Automobilistik (AAI), një grup i industrisë së automobilave në SHBA, i ka bërë thirrje EPA të ulë standardet, duke thënë se standardet e reja të propozuara janë shumë agresive, të paarsyeshme dhe të pazbatueshme.
Ndërsa kërkesa për automjete elektrike në Shtetet e Bashkuara ngadalësohet dhe inventarët grumbullohen, zhgënjimi i tregtarëve po rritet. Kohët e fundit, rreth 4,000 tregtarë makinash në Shtetet e Bashkuara nënshkruan një letër drejtuar Presidentit Biden, duke kërkuar një ngadalësim të ritmit tëautomjeti elektrikpromovim, duke vënë në dukje rregullat e reja të mësipërme të nxjerra nga EPA.
Riorganizimi i industrisë përshpejtohet; Fuqitë e reja ranë njëra pas tjetrës
Nën sfondin e dobësisë ekonomike globale, forcat e reja të prodhimit të makinave po përballen me shumë probleme të tilla si tkurrja e vlerës së tregut, rritja e kostove, proceset gjyqësore, ikja e trurit dhe vështirësitë financiare.
Më 18 dhjetor, themeluesi i Nikola Milton, dikur "stoku i parë i kamionëve të rëndë me hidrogjen" dhe "Tesla e industrisë së kamionëve", u dënua me katër vjet burg për mashtrim të letrave me vlerë. Përpara kësaj, Lordstown, një fuqi e re në Shtetet e Bashkuara, paraqiti kërkesë për riorganizim falimentimi në qershor dhe Proterra kërkoi mbrojtje nga falimentimi në gusht.
Përzierja nuk ka përfunduar ende. Proterra nuk do të jetë kompania e fundit amerikane e automjeteve elektrike që do të bjerë, si Faraday Future, Lucid, Fisco dhe forca të tjera të reja në prodhimin e makinave, duke u përballur gjithashtu me mungesën e kapacitetit të tyre hematopoietik, situatën e zymtë të të dhënave të ofrimit. Për më tepër, vlera e tregut e startup-eve që drejtojnë vetë në Shtetet e Bashkuara gjithashtu ka rënë, dhe Cruise e General Motors u pezullua pas një aksidenti dhe më pas pushoi nëntë drejtues të lartë dhe pushoi punonjësit për t'u ristrukturuar.
Një histori e ngjashme po luhet në Kinë. Të gjithë janë të njohur me automobilin Byton, automobilin Singularity, etj., janë larguar nga fusha, dhe një sërë forcash të reja të prodhimit të makinave si Tianji, Weima, Love Chi, vetë-udhëtimi në shtëpi NIUTRON dhe Reading janë ekspozuar gjithashtu ndaj problemeve. të menaxhimit të dobët, dhe riorganizimi i industrisë është bërë gjithnjë e më i ashpër.
Modelet e mëdha të AI po lulëzojnë; Revolucioni inteligjent i Hatchback-ut
Skenarët e aplikimit të modeleve të mëdha të AI janë shumë të pasura dhe mund të aplikohen në shumë fusha, si shërbimi inteligjent ndaj klientit, shtëpia inteligjente dhe drejtimi automatik.
Aktualisht, ekzistojnë dy mënyra kryesore për të hyrë në modelin e madh, njëra është vetë-kërkimi dhe tjetra është bashkëpunimi me kompanitë e teknologjisë.
Për sa i përket inteligjencës së automobilave, drejtimi i aplikimit të modeleve të mëdha është i përqendruar kryesisht në kabinën inteligjente dhe drejtimin inteligjent, i cili është gjithashtu fokusi i kompanive të makinave dhe përvojës së përdoruesit.
Megjithatë, modelet e mëdha ende përballen me një sërë sfidash, duke përfshirë çështjet e privatësisë dhe sigurisë së të dhënave, çështjet e konfigurimit të harduerit dhe çështjet potenciale etike dhe rregullatore.
Përshpejtimi standard i ritmit AEB; Detyrimi ndërkombëtar, "lufta e fjalëve" e brendshme
Përveç Shteteve të Bashkuara, janë gjithashtu shumë vende dhe rajone si Japonia dhe Bashkimi Evropianduke promovuar AEB për t'u bërë standard. Në vitin 2016, 20 prodhues automjetesh u angazhuan vullnetarisht ndaj rregullatorëve federalë për të pajisur të gjitha automjetet e tyre të pasagjerëve të shitura në Shtetet e Bashkuara me AEB deri më 1 shtator 2022.
Në tregun kinez, AEB është bërë gjithashtu një temë e nxehtë. Sipas Shoqatës Kombëtare të Informacionit të Tregut të Makinave të Pasagjerëve, AEB, si një veçori e rëndësishme e sigurisë aktive, është zbatuar si standard në shumicën e makinave të reja të lançuara këtë vit. Me rritjen graduale të pronësisë së automjeteve dhe me theksin e mëtejshëm në sigurinë aktive të automjeteve, kërkesat për instalimin e detyrueshëm të AEB në tregun kinez do të shtrihen nga fusha e automjeteve komerciale në fushën e automjeteve të pasagjerëve.
Kapitali i Lindjes së Mesme shpërthen për të blerë energji të re; Vendet e mëdha të naftës dhe gazit përqafojnë energji të re
Në vitet e fundit, nën tendencën e përgjithshme të "reduktimit të karbonit", Arabia Saudite, Emiratet e Bashkuara Arabe dhe fuqitë e tjera të naftës kërkojnë në mënyrë aktive transformimin e energjisë dhe parashtrojnë plane reformash ekonomike dhe transformimi, duke synuar reduktimin e varësisë së tepërt nga energjia tradicionale, zhvillimin e pastërtisë. dhe energjinë e rinovueshme dhe promovimin e diversifikimit ekonomik. Në sektorin e transportit,automjetet elektrike shihen si pjesë e rëndësishme e programit të tranzicionit energjetik.
Në qershor 2023, Ministria e Investimeve e Arabisë Saudite dhe Chinese Express nënshkruan një marrëveshje me vlerë 21 miliardë rialë sauditë (rreth 40 miliardë juanë), dhe të dy palët do të krijojnë një sipërmarrje të përbashkët të angazhuar në kërkimin dhe zhvillimin e automobilave, prodhimin dhe shitjet; Në mesin e gushtit, Evergrande Auto njoftoi se do të merrte investimin e parë strategjik prej 500 milionë dollarësh nga Newton Group, një kompani e listuar në pronësi të fondit kombëtar sovran të Emirateve të Bashkuara Arabe. Përveç kësaj, Skyrim Automobile dhe Xiaopeng Automobile kanë marrë gjithashtu investime kapitale nga Lindja e Mesme. Përveç kompanive të automjeteve, kapitali i Lindjes së Mesme ka investuar edhe në kompanitë inteligjente të drejtimit të automjeteve, shërbimeve të udhëtimit dhe prodhimit të baterive në Kinë.
Koha e postimit: Dhjetor-29-2023