1. Parimi i kontrollit të sistemit të ajrit të kondicionuar të automjetit të pastër është të mbledhë informacione nga secila pjesë e pajisjeve të kondicionimit përmes VCU (Njësia Elektronike e Kontrollit), të formojë një sinjal kontrolli, dhe pastaj ta transmetojë atë në ajër të kondicionuar Autobusi i kontrolluesit (qark i kontrollit) përmes kanaçes, në mënyrë që kontrolluesi i kondicionimit të mund të kontrollojë kompresimin e ajrit të kondicionuar, qarku i tensionit të lartë të makinës të ndizet dhe fiket për të kontrolluarsistemi i kondicionimit të ajrit.
Zgjidhja e problemeve dhe zgjidhjet për sistemet e kondicionimit të automjeteve të pastra elektrike
Sistemi i ajrit të kondicionuar nuk mund të fillohet
Për problemin që dalja e ajrit nuk e shpërthen ajrin, bazuar në përvojën praktike, kryesisht vërehet se mënyra e ndërprerësit të kondicionerit është në modalitetin e ngrirjes. Nëse mënyra e kondicionimit të ajrit nuk është modaliteti i ngrirjes, personeli i mirëmbajtjes duhet të kontrollojë rezistencën e rregullimit të shpejtësisë dhe kordonin e energjisë, zakonisht duke përdorur një multimetër për të provuar tensionin. Nëse të gjitha vlerat e linjës janë brenda arsyes, ventilatori ka nevojë për inspektim dhe zëvendësim të mëtejshëm. Nëse dështimi i kondicionerit shkaktohet nga era që vjen nga dalja e ajrit, por nuk ka ajër të ftohtë që fryn jashtë, së pari duhet të kontrolloni kapacitetin e baterisë së automjetit të pastër elektrik për diagnozë dhe riparim. Nëse temperatura e sensorit është normale, duhet të kontrolloni presionin e tubacionit dhe ftohësit.
Efekti ftohës i sistemit të ajrit të kondicionuar është i dobët
Metoda e diagnostikimit të efektit të dobët të ftohjes është si më poshtë: Gjatë inspektimit, sigurohuni që mjedisi i pastër i automjeteve të mirëmbahet midis 20-35 ° C, vendosni daljen e ajrit të kondicionerit në goditje të plotë, dhe personeli i mirëmbajtjes e vendosi ventilatorin në ingranazhi maksimal. Pastaj, lidhni presionin e lartë dhe të ulët të kondicionerit përmes matësit të presionit të shumëfishtë dhe vëzhgoni leximin e matësit të presionit. Nëse numrat e presionit të lartë dhe të ulët janë më të ulët se normalja, kjo tregon se nuk ka ftohës të pamjaftueshëm nësistemi i kondicionimit të ajrit. Nëse vlera është dukshëm më e ulët, kjo tregon që ka një rrjedhje në kanalin e kondicionimit dhe duhet të vendoset. Nëse presioni i lartë është normal, por presioni i ulët është më i lartë se 0.3MPa, dhe temperatura e tubacionit me presion të ulët është shumë e ulët, mund të shkaktohet nga avullimi i tepërt i ftohësit për shkak të rregullimit të tepërt të valvulës së zgjerimit, kështu që rregullimi i Valvula e zgjerimit është e mjaftueshme.
Sistemi i ajrit të kondicionuar është i zhurmshëm
Për dridhjen dhe zhurmën e kompresorit, së pari duhet të përcaktojmë nëse është shkaktuar nga dështimi i amortizatorit të gomës ose lirimi i bulonave të fiksimit të kompresorit. Nëse jastëku i gomës nuk është i gabuar pas inspektimit, duhet të kontrolloni lidhjet e qarqeve të ndryshme, siç është lidhja e qarkut trefazor midis kompresorit dhe kontrolluesit. Për shembull, kurkompresor Bën një tingull të ashpër të fërkimit, në thelb mund të gjykohet se vetë kompresori është i dëmtuar dhe kompresori duhet të zëvendësohet. Nëse tifozi i kondensimit bën zhurmë me zë të lartë të dridhjeve, së pari kontrolloni jastëkun e gomës ku është instaluar tifozi i kondensimit. Nëse problemi vazhdon pas zëvendësimit, ai mund të shkaktohet nga veshja e motorit të tifozit të kondensimit dhe tifozi i kondensimit duhet të zëvendësohet.
Përveç gabimeve të mësipërme, sistemi i kondicionimit të ajrit gjithashtu ka probleme të ndërprera të ftohjes. Për këtë problem, është kryesisht e nevojshme të kontrolloni nëse temperatura e kompresorit tejkalon vlerën e caktuar të të gjithë sistemit të automjeteve. Për shembull, automjetet e pastra elektrike vendosin temperaturën e mbrojtjes së kompresorit në 85 ° C. Nëse vlera e tejkalon këtë vlerë, sistemi automatikisht do të lëshojënjë komandë e mbylljes së kompresorit. Ky faj shkaktohet kryesisht nga dështimi i funksionit të ftohjes së kompresorit, duke bërë që temperatura e kompresorit të jetë shumë e lartë, dhe kontrolluesi i kompresorit duhet të zëvendësohet. Kur zëvendësoni kontrolluesin, aplikoni yndyrat termike silikoni në mënyrë të barabartë në sipërfaqen e kontaktit për të zvogëluar mbylljen e kompresorit të shkaktuar nga mbinxehja.
Koha e postimit: Prill-08-2024