1. Parimi i kontrollit të sistemit të pastër të ajrit të kondicionuar të automjeteve elektrike është mbledhja e informacionit nga çdo pjesë e pajisjes së ajrit të kondicionuar përmes VCU (njësia e kontrollit elektronik), formimi i një sinjali kontrolli dhe më pas transmetimi i tij në kondicioner. autobusi i kontrolluesit (qarku i kontrollit) përmes CAN, në mënyrë që kontrolluesi i ajrit të kondicionuar të kontrollojë kompresimin e ajrit të kondicionuar Qarku i tensionit të lartë i makinës ndizet dhe fiket për të kontrolluarsistem kondicionimi.
Zgjidhja e problemeve dhe zgjidhjet për sistemet e ajrit të kondicionuar të automjeteve të pastra elektrike
Sistemi i ajrit të kondicionuar nuk mund të ndizet
Për problemin që priza e ajrit nuk nxjerr ajrin, bazuar në përvojën praktike, kryesisht vërehet se modaliteti i ndërprerësit të kondicionerit është në modalitetin e shkrirjes. Nëse modaliteti i ajrit të kondicionuar nuk është në modalitetin e shkrirjes, personeli i mirëmbajtjes duhet të kontrollojë rezistencën e rregullimit të shpejtësisë dhe kordonin e energjisë, zakonisht duke përdorur një multimetër për të testuar tensionin. Nëse të gjitha vlerat e linjës janë brenda arsyes, ventilatori ka nevojë për inspektim dhe zëvendësim të mëtejshëm. Nëse dështimi i kondicionerit shkaktohet nga era që vjen nga dalja e ajrit, por nuk del ajër i ftohtë, duhet së pari të kontrolloni kapacitetin e baterisë së automjetit të pastër elektrik për diagnostikim dhe riparim. Nëse temperatura e sensorit është normale, duhet të kontrolloni tubacionin dhe presionin e ftohësit.
Efekti ftohës i sistemit të ajrit të kondicionuar është i dobët
Metoda e diagnostikimit të efektit të dobët të ftohjes është si vijon: Gjatë inspektimit, sigurohuni që ambienti i pastër elektrik i automjetit të ruhet midis 20-35°C, vendosni daljen e ajrit të kondicionerit në fryrje të plotë dhe personeli i mirëmbajtjes vendos ventilatorin në marshin maksimal. Më pas, lidhni presionin e lartë dhe të ulët të kondicionerit përmes matësit të presionit të kolektorit dhe vëzhgoni leximin e matësit të presionit. Nëse numrat e presionit të lartë dhe të ulët janë më të ulët se normalja, kjo tregon se nuk ka ftohës të mjaftueshëm nësistem kondicionimi. Nëse vlera është dukshëm më e ulët, kjo tregon se ka një rrjedhje në kanalin e ajrit të kondicionuar dhe duhet të lokalizohet. Nëse presioni i lartë është normal, por presioni i ulët është më i lartë se 0.3 MPa dhe temperatura e tubacionit me presion të ulët është shumë e ulët, mund të shkaktohet nga avullimi i tepërt i ftohësit për shkak të rregullimit të tepërt të valvulës së zgjerimit, kështu që rregullimi i valvula e zgjerimit është e mjaftueshme.
Sistemi i ajrit të kondicionuar është i zhurmshëm
Për dridhjet dhe zhurmën e kompresorit, fillimisht duhet të përcaktojmë nëse shkaktohet nga dështimi i amortizatorit prej gome apo nga lirimi i bulonave të fiksimit të kompresorit. Nëse jastëku i gomës nuk është i dëmtuar pas inspektimit, duhet të kontrolloni lidhjet e qarqeve të ndryshme, siç është lidhja e qarkut trefazor midis kompresorit dhe kontrolluesit. Për shembull, kurkompresori bën një tingull të ashpër fërkimi, në thelb mund të gjykohet se vetë kompresori është i dëmtuar dhe kompresori duhet të zëvendësohet. Nëse ventilatori i kondensimit bën zhurmë të fortë dridhjeje, kontrolloni fillimisht mbulesën e gomës ku është instaluar ventilatori i kondensimit. Nëse problemi vazhdon pas zëvendësimit, ai mund të shkaktohet nga konsumimi i motorit të ventilatorit kondensues dhe ventilatori i kondensimit duhet të zëvendësohet.
Përveç defekteve të mësipërme, sistemi i kondicionimit ka edhe probleme ftohjeje me ndërprerje. Për këtë problem, është kryesisht e nevojshme të kontrollohet nëse temperatura e kompresorit tejkalon vlerën e caktuar të të gjithë sistemit të automjetit. Për shembull, automjetet e pastra elektrike vendosin temperaturën e mbrojtjes së kompresorit në 85°C. Nëse vlera e tejkalon këtë vlerë, sistemi do të lëshojë automatikishtnjë komandë për mbylljen e kompresorit. Ky defekt është shkaktuar kryesisht nga dështimi i funksionit të ftohjes së kompresorit, duke bërë që temperatura e kompresorit të jetë shumë e lartë dhe kontrolluesi i kompresorit duhet të zëvendësohet. Kur ndërroni kontrolluesin, aplikoni yndyrën termike silikoni në mënyrë të barabartë në sipërfaqen e kontaktit për të reduktuar mbylljen e kompresorit të shkaktuar nga mbinxehja.
Koha e postimit: Prill-08-2024