1. Parimi i kontrollit të sistemit të ajrit të kondicionuar të automjeteve elektrike është mbledhja e informacionit nga secila pjesë e pajisjeve të ajrit të kondicionuar përmes VCU-së (njësisë së kontrollit elektronik), formimi i një sinjali kontrolli dhe transmetimi i tij në autobusin e kontrolluesit të ajrit të kondicionuar (qarkut të kontrollit) përmes CAN, në mënyrë që kontrolluesi i ajrit të kondicionuar të mund të kontrollojë kompresimin e ajrit të kondicionuar. Qarku i tensionit të lartë të makinës ndizet dhe fiket për të kontrolluarsistemi i ajrit të kondicionuar.
Zgjidhja e problemeve dhe zgjidhjet për sistemet e ajrit të kondicionuar të automjeteve tërësisht elektrike
Sistemi i kondicionimit të ajrit nuk mund të ndizet
Për problemin që dalja e ajrit nuk nxjerr ajër, bazuar në përvojën praktike, vërehet kryesisht se modaliteti i çelësit të kondicionerit është në modalitetin e shkrirjes. Nëse modaliteti i kondicionerit nuk është në modalitetin e shkrirjes, personeli i mirëmbajtjes duhet të kontrollojë rezistencën e rregullimit të shpejtësisë dhe kabllon e energjisë, zakonisht duke përdorur një multimetër për të testuar tensionin. Nëse të gjitha vlerat e linjës janë brenda kufijve të arsyeshëm, ventilatori ka nevojë për inspektim dhe zëvendësim të mëtejshëm. Nëse dështimi i kondicionerit është shkaktuar nga era që vjen nga dalja e ajrit, por nuk del ajër i ftohtë, së pari duhet të kontrolloni kapacitetin e baterisë së automjetit tërësisht elektrik për diagnostikim dhe riparim. Nëse temperatura e sensorit është normale, duhet të kontrolloni tubacionin dhe presionin e ftohësit.
Efekti ftohës i sistemit të kondicionimit të ajrit është i dobët
Metoda e diagnostikimit të efektit të dobët të ftohjes është si më poshtë: Gjatë inspektimit, sigurohuni që mjedisi i automjetit tërësisht elektrik të mbahet midis 20-35°C, vendosni daljen e ajrit të kondicionerit në fryrje të plotë dhe personeli i mirëmbajtjes e vendos ventilatorin në marshin maksimal. Pastaj, lidhni presionin e lartë dhe të ulët të kondicionerit përmes matësit të presionit të kolektorit dhe vëzhgoni leximin e matësit të presionit. Nëse numrat e presionit të lartë dhe të ulët janë më të ulët se normalja, kjo tregon se nuk ka ftohës të mjaftueshëm nësistemi i ajrit të kondicionuarNëse vlera është dukshëm më e ulët, kjo tregon se ka një rrjedhje në kanalin e ajrit të kondicionuar dhe duhet të gjendet. Nëse presioni i lartë është normal, por presioni i ulët është më i lartë se 0.3MPa, dhe temperatura e tubacionit me presion të ulët është shumë e ulët, kjo mund të shkaktohet nga avullimi i tepërt i ftohësit për shkak të rregullimit të tepërt të valvulës së zgjerimit, kështu që rregullimi i valvulës së zgjerimit është i mjaftueshëm.
Sistemi i kondicionimit të ajrit është i zhurmshëm
Për dridhjet dhe zhurmën e kompresorit, së pari duhet të përcaktojmë nëse ato shkaktohen nga prishja e amortizatorit të gomës apo nga lirimi i bulonave të fiksimit të kompresorit. Nëse jastëku i gomës nuk është i dëmtuar pas inspektimit, duhet të kontrolloni lidhjet e qarqeve të ndryshme, siç është lidhja e qarkut trefazor midis kompresorit dhe kontrolluesit. Për shembull, kurkompresori Nëse lëshon një tingull të fortë fërkimi, në thelb mund të gjykohet se vetë kompresori është i dëmtuar dhe duhet të zëvendësohet. Nëse ventilatori i kondensimit lëshon një tingull të lartë dridhjeje, së pari kontrolloni jastëkun e gomës ku është instaluar ventilatori i kondensimit. Nëse problemi vazhdon pas zëvendësimit, ai mund të shkaktohet nga konsumimi i motorit të ventilatorit të kondensimit dhe ventilatori i kondensimit duhet të zëvendësohet.
Përveç defekteve të mësipërme, sistemi i kondicionimit të ajrit ka edhe probleme me ftohjen me ndërprerje. Për këtë problem, është kryesisht e nevojshme të kontrollohet nëse temperatura e kompresorit tejkalon vlerën e caktuar të të gjithë sistemit të automjetit. Për shembull, automjetet e pastra elektrike e vendosin temperaturën e mbrojtjes së kompresorit në 85°C. Nëse vlera tejkalon këtë vlerë, sistemi automatikisht do të lëshojënjë komandë mbylljeje të kompresoritKy defekt shkaktohet kryesisht nga dështimi i funksionit të ftohjes së kompresorit, duke bërë që temperatura e kompresorit të jetë shumë e lartë dhe kontrolluesi i kompresorit duhet të zëvendësohet. Kur zëvendësoni kontrolluesin, aplikoni yndyrë silikoni termik në mënyrë të barabartë në sipërfaqen e kontaktit për të zvogëluar mbylljen e kompresorit të shkaktuar nga mbinxehja.
Koha e postimit: 08 Prill 2024