Beteja e zgjuarsisë me makinat elektrike në dimër
Ka shumë gjëra për t'u kushtuar vëmendje kur përdorni një makinë elektrike në dimër. Për problemin e performancës së dobët në temperatura të ulëta të automjeteve elektrike, kompanitë e makinave përkohësisht nuk kanë një mënyrë më të mirë për të ndryshuar status quo-në, përdorimi i kondicionerit me pompë nxehtësie për të kursyer energji është një masë e mirë.
Arsyeja themelore për të varfritPerformanca e automjeteve elektrike në temperatura të ulëta është se kur temperatura e ambientit është shumë e ulët, viskoziteti i elektrolitit të baterisë rritet ose edhe ngurtësohet pjesërisht, lëvizja e tërheqjes dhe futjes së jonit të litiumit bllokohet, përçueshmëria zvogëlohet dhe kapaciteti përfundimisht zvogëlohet. Në të njëjtën kohë, ngrohja konsumon më shumë energji sesa ftohja dhe efikasiteti i sistemit të energjisë zvogëlohet. Përveç kësaj, rënia e saktësisë së distancës së drejtimit është e lehtë të shkaktojë ankth te konsumatorët për kilometrazhin.
Për problemet e ndryshme të drejtimit të automjeteve elektrike në temperatura të ulëta, në fakt, shumë vitet e kaluara janë ekspozuar më plotësisht. Nga perspektiva e zhvillimit të automjeteve elektrike, krahasuar me të kaluarën, këto probleme janë zgjidhur më mirë tani, jo aq seriozisht sa më parë.
Tesla Model 3 përdor nxehtësinë e humbur të sistemit të transmisionit elektrik përmes mbështjelljes së motorit, ashtu siç nxehtësia e humbur e motorit përdoret për të ngrohur ndarjen e ekuipazhit në një automjet tradicional me benzinë, në mënyrë që të përdoret si për drejtimin e automjetit ashtu edhe për gjenerimin e nxehtësisë shtesë për të ngrohur baterinë.
Nuk është vetëm teknike
Duke filluar nga bateria e energjisë për të përmirësuar performancën në temperatura të ulëta tëautomjete elektrike, nuk ka problem në teknologji, por një çështje zgjedhjeje.Karikimi i shpejtë, kapaciteti specifik dhe karakteristikat e temperaturës së ulët të baterisë nuk mund të jenë të dyja.
Situata aktuale është se kur një makinë elektrike testohet sipas kushteve të rrugës, 50kWh energji elektrike mund të përshkojë më shumë se 400 kilometra, dhe mund të përshkojë vetëm 300 kilometra kur përdoret realisht. Nëse karakteristikat e temperaturës së ulët janë veçanërisht të mira dhe kapaciteti specifik është i ulët, kjo do të thotë që sasia e energjisë elektrike nën të njëjtin vëllim të fuqisë së baterisë zvogëlohet, e cila mund të ngarkohej me 50kWh energji elektrike më parë dhe tani mund të ngarkohet vetëm me 40kWh energji elektrike, dhe së fundmi mund të përshkojë realisht 200 kilometra. Performanca në temperaturë të ulët është e arritur, nuk mund të marrë parasysh aspekte të tjera, nuk është me kosto efektive. Është shumë sfiduese të kesh karakteristika të mira në temperaturë të ulët dhe kapacitet të lartë, dhe tani industria po merr gjithashtu një sërë masash për ta arritur këtë.
Koha e postimit: 15 dhjetor 2023