Beteja e zgjuarsive me makina elektrike në dimër
Ka shumë gjëra për t'i kushtuar vëmendje kur përdorni një makinë elektrike në dimër. Për problemin e performancës së dobët të temperaturës së ulët të automjeteve elektrike, kompanitë e makinave përkohësisht nuk kanë mënyrë më të mirë për të ndryshuar status quo -në, përdorimin e ajrit të kondicionuar të pompës së nxehtësisë Për të kursyer energji është një masë e mirë.
Arsyeja themelore për të varfëritPerformanca e ulët e temperaturës së automjeteve elektrike është se kur temperatura e ambientit është shumë e ulët, viskoziteti i elektrolitit të baterisë së energjisë rritet ose edhe solidarizohet pjesërisht, lëvizja e zvarritjes dhe futjes së litiumit është bllokuar, përçueshmëria zvogëlohet, dhe kapaciteti përfundimisht zvogëlohet. Në të njëjtën kohë, ngrohja konsumon më shumë energji sesa ftohja, dhe efikasiteti i sistemit të energjisë është zvogëluar. Përveç kësaj, rënia e saktësisë së rrezes së drejtimit është e lehtë për të shkaktuar ankthin e kilometrave të konsumatorëve.
Për problemet e ndryshme të drejtimit të temperaturës së ulët të automjeteve elektrike, në fakt, shumë vitet e kaluara janë ekspozuar më plotësisht. Nga këndvështrimi i zhvillimit të automjeteve elektrike, krahasuar me të kaluarën, këto probleme janë zgjidhur më mirë tani, jo aq serioze sa më parë.
Tesla Model 3 përdor nxehtësinë e mbeturinave të sistemit të makinës elektrike përmes dredha -dredha të motorit, ashtu si nxehtësia e mbeturinave të motorit përdoret për të ngrohur ndarjen e ekuipazhit në një automjet tradicional të benzinës, në mënyrë që të përdoret si për ngarjen e automjeteve dhe për gjenerimin e nxehtësisë shtesë për të ngrohur baterinë.
Nuk është vetëm teknike
Duke filluar nga bateria e energjisë për të përmirësuar performancën e temperaturës së ulët tëautomjete elektrike, nuk ka asnjë problem në teknologji, por një çështje zgjedhjeje.Ngarkesa e shpejtë, kapaciteti specifik dhe karakteristikat e temperaturës së ulët të baterisë së energjisë nuk mund të jenë të dy.
Situata aktuale është se kur një makinë elektrike testohet sipas kushteve të rrugës, 50kWh energji elektrike mund të funksionojë më shumë se 400 kilometra, dhe mund të funksionojë vetëm 300 kilometra kur përdoret në të vërtetë. Nëse karakteristikat e temperaturës së ulët janë veçanërisht të mira dhe kapaciteti specifik është i ulët, do të thotë që sasia e energjisë elektrike nën të njëjtin vëllim të baterisë së energjisë bëhet më pak, e cila mund të ngarkohet me energji elektrike 50kWh para dhe tani mund të ngarkohet vetëm me energji elektrike 40kWh, dhe Më në fund mund të funksionojë 200 kilometra. Performanca e ulët e temperaturës është bërë, nuk mund të marrë parasysh aspekte të tjera, nuk është me kosto efektive. Veryshtë shumë sfiduese të kesh karakteristika të mira të temperaturës së ulët dhe kapacitet të lartë, dhe tani industria po miraton gjithashtu një sërë masash për ta arritur atë.
Koha e Postimit: Dhjetor-15-2023