Me ngadalësimin e kërkesës për automjete elektrike në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara, shumë kompani makinash priren të ofrojnë automjete elektrike më të lira për të stimuluar kërkesën dhe për të konkurruar për treg. Tesla planifikon të prodhojë modele të reja me çmim nën 25,000 euro në fabrikën e saj në Berlin në Gjermani. Reinhard Fischer, nënkryetar i lartë dhe kreu i strategjisë në Volkswagen Group of America, tha se kompania planifikon të lançojë një automjet elektrik me çmim nën 35,000 dollarë në Shtetet e Bashkuara në tre deri në katër vitet e ardhshme.
01Tregu i synuar i barazisë
Në konferencën e fundit të të ardhurave, Musk e propozoi këtë Tesla do të lançojë një model të ri në vitin 2025 që është "afër popullit dhe praktik". Makina e re, e quajtur paraprakisht Model 2, do të ndërtohet në një platformë të re dhe shpejtësia e prodhimit të makinës së re do të rritet sërish. Lëvizja tregon vendosmërinë e Teslës për të zgjeruar pjesën e saj të tregut. Në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara, çmimi prej 25,000 euro i potencialit të kërkesës për makina elektrike është i madh, në mënyrë që Tesla të mund të konsolidojë më tej pozicionin e saj në treg dhe të ushtrojë presion mbi konkurrentët e tjerë.
Volkswagen, nga ana e tij, synon të shkojë më tej në Amerikën e Veriut. Fischer tha në një konferencë industrie se Grupi Volkswagen planifikon të ndërtojë makina elektrike në Shtetet e Bashkuara ose Meksikë që shiten për më pak se 35,000 dollarë. Vendndodhjet alternative të prodhimit përfshijnë fabrikën e Volkswagen në Chattanooga, Tennessee dhe Puebla, Meksikë, si dhe një fabrikë të re të planifikuar në Karolinën e Jugut për nën-markën Scout të VW. Vw tashmë po prodhon SUV-in tërësisht elektrik ID.4 në fabrikën e saj në Chattanooga, e cila fillon me rreth 39,000 dollarë.
02Çmimi "përbrenda" u intensifikua
Tesla, Volkswagen dhe kompani të tjera makinash planifikojnë të lançojnë modele elektrike të përballueshme për të stimuluar kërkesën e tregut.
Çmimi i lartë i automjeteve elektrike, së bashku me normat e larta të interesit, është faktori kryesor që i pengon konsumatorët në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara të blejnë automjete elektrike. Sipas JATO Dynamics, çmimi mesatar me pakicë i një makine elektrike në Evropë në gjysmën e parë të 2023 ishte më shumë se 65,000 euro, ndërsa në Kinë ishte pak më shumë se 31,000 euro.
Në tregun e automjeteve elektrike në SHBA, Chevrolet i GM u bë marka e dytë më e shitur pas Tesla në tre tremujorët e parë të këtij viti, dhe shitjet ishin pothuajse të gjitha nga Bolt EV dhe Bolt EUV të përballueshme, veçanërisht çmimi fillestar i mëparshëm prej vetëm rreth 27,000 dollarë. . Popullariteti i makinës nënvizon gjithashtu preferencën e konsumatorëve për modelet elektrike të përballueshme.
Kjo është gjithashtunjë arsye e rëndësishme për uljen e çmimit të Teslës.Musk më parë iu përgjigj uljes së çmimeve duke thënë se kërkesa në shkallë të gjerë është e kufizuar nga fuqia e konsumit, shumë njerëz kanë kërkesë por nuk mund ta përballojnë atë dhe vetëm uljet e çmimeve mund të plotësojnë kërkesën.
Për shkak të dominimit të tregut të Tesla-s, strategjia e saj e uljes së çmimeve ka sjellë presion më të madh tek kompanitë e tjera të makinave dhe shumë kompani makinash mund të ndjekin vetëm për të ruajtur pjesën e tregut.
Por kjo nuk duket të jetë e mjaftueshme. Sipas kushteve të IRA-s, më pak modele kualifikohen për kreditimin e plotë të taksës së automjeteve elektrike dhe normat e interesit për kreditë e makinave po rriten. Kjo e bën më të vështirë për makinat elektrike arritjen e konsumatorëve të zakonshëm.
03 Fitimet e kompanive të makinave janë goditur
Për konsumatorët, ulja e çmimit është një gjë e mirë, duke ndihmuar në ngushtimin e hendekut të çmimeve midis automjeteve elektrike dhe automjeteve me karburant konvencional.
Pak kohë më parë, fitimet e tremujorit të tretë të kompanive të ndryshme të makinave treguan se fitimet e General Motors, Ford dhe Mercedes-Benz ranë, dhe lufta e çmimeve të automjeteve elektrike ishte një nga arsyet e rëndësishme, dhe Volkswagen Group tha gjithashtu se fitimi i tij ishte më pak se sa pritej.
Mund të shihet se shumë kompani makinash i përshtaten kërkesës së tregut në këtë fazë duke ulur çmimet dhe duke hedhur në treg modele të përballueshme dhe me kosto të ulët, si dhe duke ngadalësuar ritmin e investimeve. Sa i përket Toyota-s, e cila kohët e fundit njoftoi një investim shtesë prej 8 miliardë dollarësh në një fabrikë baterish në Karolinën e Veriut, Toyota mund të marrë në konsideratë një afat afatgjatë nga njëra anë dhe të marrë një subvencion të madh nga IRA nga ana tjetër. Në fund të fundit, për të inkurajuar prodhimin amerikan, IRA u ofron kompanive të makinave dhe prodhuesve të baterive kredi të mëdha tatimore të prodhimit.
Koha e postimit: Dhjetor-12-2023