Me ngadalësimin e kërkesës për automjete elektrike në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara, shumë kompani të makinave kanë tendencë të ofrojnë automjete elektrike më të lira për të stimuluar kërkesën dhe për të garuar për tregun. Tesla planifikon të prodhojë modele të reja me çmim nën 25,000 euro në fabrikën e saj në Berlin në Gjermani. Reinhard Fischer, nënkryetar i lartë dhe drejtues i strategjisë në Volkswagen Group of America, tha se kompania planifikon të nisë një automjet elektrik me çmim nën 35,000 dollarë në Shtetet e Bashkuara në tre deri në katër vitet e ardhshme.
01Tregu i Barazisë së synuar
Në konferencën e fundit të fitimeve, Musk e propozoi atë Tesla do të nisë një model të ri në 2025 Kjo është "afër njerëzve dhe praktike". Makina e re, e quajtur me provë Model 2, do të ndërtohet në një platformë të re, dhe shpejtësia e prodhimit të makinës së re do të rritet përsëri. Masa tregon vendosmërinë e Tesla për të zgjeruar pjesën e saj të tregut. Në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara, pika e çmimit 25,000 euro të potencialit të kërkesës së makinave elektrike është e madhe, në mënyrë që Tesla të mund të konsolidojë më tej pozicionin e saj në treg dhe të bëjë presion ndaj konkurrentëve të tjerë.
Volkswagen, nga ana e saj, synon të shkojë më tej në Amerikën e Veriut. Fischer i tha një konference të industrisë se grupi Volkswagen planifikon të ndërtojë makina elektrike në Shtetet e Bashkuara ose Meksikë që shesin për më pak se 35,000 dollarë. Vendndodhjet alternative të prodhimit përfshijnë uzinën e Volkswagen në Chattanooga, Tenesi dhe Puebla, Meksikë, si dhe një fabrikë të planifikuar të ri të montimit në Karolinën e Jugut për nën-markën e VW-së. VW tashmë po prodhon ID.4 SUV të gjithë-elektrike në fabrikën e saj Chattanooga, e cila fillon me rreth 39,000 dollarë.
02Pricemimi "Inwinding" u intensifikua
Tesla, Volkswagen dhe kompani të tjera të makinave planifikojnë të fillojnë modele elektrike të përballueshme në mënyrë që të stimulojnë kërkesën e tregut.
Pricemimi i lartë i automjeteve elektrike, shoqëruar me norma të larta interesi, është faktori kryesor që pengon konsumatorët në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara nga blerja e automjeteve elektrike. Sipas Jato Dynamics, çmimi mesatar i shitjes me pakicë i një makine elektrike në Evropë në gjysmën e parë të vitit 2023 ishte më shumë se 65,000 euro, ndërsa në Kinë ishte pak më shumë se 31,000 euro.
Në tregun e automjeteve elektrike në SHBA, Chevrolet i GM u bë marka e dytë më e shitur pas Tesla në tre tremujorët e parë të këtij viti, dhe shitjet ishin pothuajse të gjitha nga Bolt EV i përballueshëm dhe Bolt Euv, veçanërisht çmimi i dikurshëm i vetëm rreth 27,000 dollarëve . Popullariteti i makinës gjithashtu nxjerr në pah preferencën e konsumatorëve për modele elektrike të përballueshme.
Kjo është gjithashtuNjë arsye e rëndësishme për uljen e çmimit të Tesla.Musk më parë iu përgjigj uljes së çmimeve duke thënë se kërkesa në shkallë të gjerë është e kufizuar nga fuqia e konsumit, shumë njerëz kanë kërkesë, por nuk mund ta përballojnë atë, dhe vetëm ulja e çmimeve mund të plotësojë kërkesën.
Për shkak të mbizotërimit të tregut të Tesla, strategjia e saj për uljen e çmimeve ka sjellë presion më të madh për kompanitë e tjera të makinave, dhe shumë kompani të makinave mund të ndjekin vetëm për të ruajtur pjesën e tregut.
Por kjo nuk duket se është e mjaftueshme. Sipas kushteve të IRA, më pak modele kanë të drejtë për kredinë e plotë të taksës së automjeteve elektrike, dhe normat e interesit për kreditë e makinave po bëhen më të larta. Kjo e bën më të vështirë për makinat elektrike të arrijnë konsumatorët kryesorë.
Fitimet e ndërmarrjeve të makinave janë goditur
Për konsumatorët, ulja e çmimit është një gjë e mirë, duke ndihmuar në ngushtimin e hendekut të çmimeve midis automjeteve elektrike dhe automjeteve konvencionale të karburantit.
Jo shumë kohë më parë, të ardhurat e tremujorit të tretë të kompanive të ndryshme të makinave treguan se fitimet e General Motors, Ford dhe Mercedes-Benz ranë, dhe çmimi i automjeteve elektrike të çmimeve ishte një nga arsyet e rëndësishme, dhe Volkswagen Group gjithashtu thoshte se fitimi i tij i saj ishte më pak se sa pritej.
Mund të shihet se shumë kompani të makinave përshtaten me kërkesën e tregut në këtë fazë duke ulur çmimet dhe duke filluar modele të përballueshme dhe me kosto të ulët, si dhe duke ngadalësuar ritmin e investimeve. Sa për Toyota, i cili kohët e fundit njoftoi një investim shtesë prej 8 miliardë dollarësh në një fabrikë baterie në Karolinën e Veriut, Toyota mund të jetë duke marrë parasysh afatin e gjatë nga njëra anë dhe të marrë një subvencion të madh nga IRA nga ana tjetër. Në fund të fundit, për të inkurajuar prodhimin amerikan, IRA u siguron kompanive të makinave dhe prodhuesve të baterive kredi të mëdha tatimore të prodhimit.
Koha e postimit: Dhjetor-12-2023