Me ngadalësimin e kërkesës për automjete elektrike në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara, shumë kompani makinash kanë tendencë të ofrojnë automjete elektrike më të lira për të stimuluar kërkesën dhe për të konkurruar për tregun. Tesla planifikon të prodhojë modele të reja me çmim nën 25,000 euro në fabrikën e saj në Berlin në Gjermani. Reinhard Fischer, nënkryetar i lartë dhe kreu i strategjisë në Volkswagen Group of America, tha se kompania planifikon të lançojë një automjet elektrik me çmim nën 35,000 dollarë në Shtetet e Bashkuara në tre deri në katër vitet e ardhshme.
01Tregu i paritetit të synuar
Në konferencën e fundit të fitimeve, Musk propozoi që Tesla do të lançojë një model të ri në vitin 2025 që është "afër njerëzve dhe praktike". Makina e re, e quajtur paraprakisht Model 2, do të ndërtohet mbi një platformë të re dhe shpejtësia e prodhimit të makinës së re do të rritet përsëri. Ky veprim tregon vendosmërinë e Teslës për të zgjeruar pjesën e saj të tregut. Në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara, çmimi prej 25,000 eurosh i potencialit të kërkesës për makina elektrike është i madh, në mënyrë që Tesla të mund të konsolidojë më tej pozicionin e saj në treg dhe të ushtrojë presion mbi konkurrentët e tjerë.
Volkswagen, nga ana e tij, synon të shkojë më tej në Amerikën e Veriut. Fischer tha në një konferencë për industrinë se Grupi Volkswagen planifikon të ndërtojë makina elektrike në Shtetet e Bashkuara ose Meksikë që shiten për më pak se 35,000 dollarë. Vendndodhjet alternative të prodhimit përfshijnë fabrikën e Volkswagen në Chattanooga, Tennessee, dhe Puebla, Meksikë, si dhe një fabrikë të re të planifikuar për montim në Karolinën e Jugut për nën-markën Scout të VW. Vw tashmë po prodhon SUV-in tërësisht elektrik ID.4 në fabrikën e saj në Chattanooga, çmimi i të cilit fillon nga rreth 39,000 dollarë.
02"Rrjedhja" e çmimeve u intensifikua
Tesla, Volkswagen dhe kompani të tjera makinash planifikojnë të lançojnë modele elektrike me çmime të përballueshme në mënyrë që të stimulojnë kërkesën e tregut.
Çmimi i lartë i automjeteve elektrike, së bashku me normat e larta të interesit, është faktori kryesor që i pengon konsumatorët në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara të blejnë automjete elektrike. Sipas JATO Dynamics, çmimi mesatar me pakicë i një makine elektrike në Evropë në gjysmën e parë të vitit 2023 ishte më shumë se 65,000 euro, ndërsa në Kinë ishte pak mbi 31,000 euro.
Në tregun amerikan të automjeteve elektrike, Chevrolet i GM u bë marka e dytë më e shitur pas Tesla-s në tre tremujorët e parë të këtij viti, dhe shitjet ishin pothuajse të gjitha nga modelet e përballueshme Bolt EV dhe Bolt EUV, veçanërisht çmimi fillestar i mëparshëm prej vetëm rreth 27,000 dollarësh. Popullariteti i makinës thekson gjithashtu preferencën e konsumatorëve për modelet elektrike të përballueshme.
Kjo është gjithashtunjë arsye e rëndësishme për uljen e çmimit të Teslës.Musk më parë iu përgjigj uljes së çmimit duke thënë se kërkesa në shkallë të gjerë është e kufizuar nga fuqia e konsumit, shumë njerëz kanë kërkesë por nuk mund ta përballojnë atë, dhe vetëm uljet e çmimeve mund të përmbushin kërkesën.
Për shkak të dominimit të Teslës në treg, strategjia e saj e uljes së çmimeve ka sjellë presion më të madh mbi kompanitë e tjera të makinave, dhe shumë kompani makinash mund të ndjekin hapat vetëm për të ruajtur pjesën e tregut.
Por kjo nuk duket të jetë e mjaftueshme. Sipas kushteve të IRA-s, më pak modele janë të pranueshme për kredinë e plotë tatimore të automjeteve elektrike dhe normat e interesit për kreditë e makinave po bëhen më të larta. Kjo e bën më të vështirë që makinat elektrike të arrijnë te konsumatorët e zakonshëm.
03 Fitimet e kompanive të makinave janë goditur
Për konsumatorët, ulja e çmimit është një gjë e mirë, duke ndihmuar në ngushtimin e hendekut të çmimeve midis automjeteve elektrike dhe automjeteve me karburant konvencional.
Jo shumë kohë më parë, fitimet e tremujorit të tretë të kompanive të ndryshme të makinave treguan se fitimet e General Motors, Ford dhe Mercedes-Benz ranë, dhe lufta e çmimeve të automjeteve elektrike ishte një nga arsyet e rëndësishme, dhe Grupi Volkswagen tha gjithashtu se fitimi i tij ishte më i vogël se sa pritej.
Mund të shihet se shumë kompani makinash përshtaten me kërkesën e tregut në këtë fazë duke ulur çmimet dhe duke lançuar modele të përballueshme dhe me kosto të ulët, si dhe duke ngadalësuar ritmin e investimeve. Sa i përket Toyotas, e cila kohët e fundit njoftoi një investim shtesë prej 8 miliardë dollarësh në një fabrikë baterish në Karolinën e Veriut, Toyota mund të jetë duke marrë në konsideratë investimin afatgjatë nga njëra anë dhe marrjen e një subvencioni të madh nga IRA nga ana tjetër. Në fund të fundit, për të inkurajuar prodhimin amerikan, IRA u ofron kompanive të makinave dhe prodhuesve të baterive kredi të mëdha tatimore për prodhimin.
Koha e postimit: 12 dhjetor 2023