Kompresori i kondicionimit të automjetit elektrik (në tekstin e mëtejmë më poshtë si kompresor elektrik) si një komponent i rëndësishëm funksional i automjeteve të reja të energjisë, perspektiva e aplikimit është e gjerë. Mund të sigurojë besueshmërinë e baterisë së energjisë dhe të ndërtojë një mjedis të mirë klimatik për kabinën e pasagjerëve, por gjithashtu prodhon një ankesë për dridhje dhe zhurmë. Sepse nuk ka maskimin e zhurmës së motorit, kompresor elektrikZhurma është bërë një nga burimet kryesore të zhurmës së automjeteve elektrike, dhe zhurma e saj motorike ka më shumë përbërës me frekuencë të lartë, duke e bërë problemin e cilësisë së zërit më të spikatur. Cilësia e tingullit është një indeks i rëndësishëm për njerëzit që të vlerësojnë dhe blejnë makina. Prandaj, është me rëndësi të madhe për të studiuar llojet e zhurmës dhe karakteristikat e cilësisë së tingullit të kompresorit elektrik përmes analizës teorike dhe mjeteve eksperimentale.
Llojet e zhurmës dhe mekanizmi i gjenerimit
Zhurma e funksionimit të kompresorit elektrik kryesisht përfshin zhurmën mekanike, zhurmën pneumatike dhe zhurmën elektromagnetike. Zhurma mekanike kryesisht përfshin zhurmën e fërkimit, zhurmën e ndikimit dhe zhurmën e strukturës. Zhurma aerodinamike kryesisht përfshin zhurmën e avionit të shkarkimit, pulsimin e shkarkimit, zhurmën e turbullirave të thithjes dhe pulsimin e thithjes. Mekanizmi i gjenerimit të zhurmës është si më poshtë:
(1) Zhurma e fërkimit. Dy objekte kontaktojnë për lëvizje relative, forca e fërkimit përdoret në sipërfaqen e kontaktit, stimulojnë dridhjen e objektit dhe lëshojnë zhurmë. Lëvizja relative midis manovrës së kompresimit dhe diskut statik të vorbullës shkakton zhurmë të fërkimit.
(2) Zhurma e ndikimit. Zhurma e ndikimit është zhurma e gjeneruar nga ndikimi i objekteve me objekte, i cili karakterizohet nga një proces i shkurtër rrezatimi, por një nivel i lartë i tingullit. Zhurma e gjeneruar nga pllaka e valvulës që godet pllakën e valvulës kur kompresori po shkarkon i përket zhurmës së ndikimit.
(3) Zhurma strukturore. Zhurma e krijuar nga dridhja e ngacmimit dhe transmetimi i dridhjeve të përbërësve të ngurtë quhet zhurmë strukturore. Rrotullimi eksentrik ikompresorDisku i rotorit dhe rotorit do të gjenerojë ngacmim periodik në guaskë, dhe zhurma e rrezatuar nga dridhja e guaskës është zhurma strukturore.
(4) Zhurma e shkarkimit. Zhurma e shkarkimit mund të ndahet në zhurmën e avionit të shkarkimit dhe zhurmën e pulsimit të shkarkimit. Zhurma e prodhuar nga temperatura e lartë dhe gazi me presion të lartë që nxjerr nga vrima e kanalit me shpejtësi të lartë i përket zhurmës së avionit të shkarkimit. Zhurma e shkaktuar nga luhatja e presionit të gazit të shkarkimit të ndërprerë i përket zhurmës së pulsimit të gazit të shkarkimit.
(5) Zhurma inspiruese. Zhurma e thithjes mund të ndahet në zhurmën e turbullirave të thithjes dhe zhurmën e pulsimit të thithjes. Zhurma e rezonancës së kolonës së ajrit e krijuar nga rrjedha e paqëndrueshme e ajrit që rrjedh në kanalin e marrjes i përket zhurmës së turbullirave të thithjes. Zhurma e luhatjes së presionit të prodhuar nga thithja periodike e kompresorit i përket zhurmës së pulsimit të thithjes.
(6) Zhurma elektromagnetike. Ndërveprimi i fushës magnetike në hendekun e ajrit prodhon forcë radiale që ndryshon me kohën dhe hapësirën, vepron në bërthamën fikse dhe të rotorit, shkakton deformim periodik të bërthamës, dhe kështu gjeneron zhurmë elektromagnetike përmes dridhjeve dhe tingullit. Zhurma e punës e motorit të makinës së kompresorit i përket zhurmës elektromagnetike.
Kërkesat e testit NVH dhe pikat e provës
Kompresori është i instaluar në një kllapa të ngurtë, dhe mjedisi i provës së zhurmës kërkohet të jetë një dhomë gjysëm anekoike, dhe zhurma e sfondit është nën 20 dB (a). Mikrofonat janë rregulluar në pjesën e përparme (anën e thithjes), të pasme (anën e shkarkimit), në pjesën e sipërme dhe anën e majtë të kompresorit. Distanca midis katër vendeve është 1 m nga qendra gjeometrike ekompresorSipërfaqe, siç tregohet në figurën e mëposhtme.
Përfundim
(1) Zhurma operative e kompresorit elektrik është i përbërë nga zhurmë mekanike, zhurmë pneumatike dhe zhurmë elektromagnetike, dhe zhurma elektromagnetike ka ndikimin më të dukshëm në cilësinë e tingullit, dhe optimizimi i kontrollit të zhurmës elektromagnetike është një mënyrë efektive për të përmirësuar tingullin Cilësia e kompresorit elektrik.
(2) Ekzistojnë ndryshime të dukshme në vlerat e parametrave objektiv të cilësisë së tingullit nën pika të ndryshme të fushës dhe kushteve të ndryshme të shpejtësisë, dhe cilësia e tingullit në drejtimin e pasmë është më e mira. Ulja e shpejtësisë së punës së kompresorit nën premisën e plotësimit të performancës së ftohjes dhe zgjedhjes së preferimit të orientimit të kompresorit drejt ndarjes së pasagjerëve kur kryeni paraqitjen e automjetit janë të favorshme për të përmirësuar përvojën e drejtimit të njerëzve.
(3) Shpërndarja e brezit të frekuencës së zhurmës karakteristike të kompresorit elektrik dhe vlera e pikut të tij lidhet vetëm me pozicionin e fushës, dhe nuk ka asnjë lidhje me shpejtësinë. Majat e zhurmës së secilës veçori të zhurmës në terren shpërndahen kryesisht në brezin e frekuencës së mesme dhe të lartë, dhe nuk ka maskimin e zhurmës së motorit, i cili është i lehtë për tu njohur dhe ankuar nga klientët. Sipas karakteristikave të materialeve të izolimit akustik, miratimi i masave të izolimit akustik në rrugën e tij të transmetimit (siç është përdorimi i mbulesës së izolimit akustik për të mbështjellur kompresorin) mund të zvogëlojë në mënyrë efektive ndikimin e zhurmës së kompresorit elektrik në automjet.
Koha e postimit: Shtator-28-2023