Kompresori i ajrit të kondicionuar për automjete elektrike (në tekstin e mëtejmë i referuar si kompresor elektrik) është një komponent i rëndësishëm funksional i automjeteve me energji të re, me perspektivë të gjerë aplikimi. Mund të sigurojë besueshmërinë e baterisë dhe të krijojë një mjedis të mirë klimatik për kabinën e pasagjerëve, por gjithashtu mund të shkaktojë ankesa për dridhje dhe zhurmë. Meqenëse nuk ka maskim të zhurmës së motorit, kompresor elektrikZhurma është bërë një nga burimet kryesore të zhurmës së automjeteve elektrike, dhe zhurma e motorit të saj ka më shumë komponentë me frekuencë të lartë, duke e bërë problemin e cilësisë së zërit më të spikatur. Cilësia e zërit është një indeks i rëndësishëm për njerëzit që vlerësojnë dhe blejnë makina. Prandaj, është me rëndësi të madhe të studiohen llojet e zhurmave dhe karakteristikat e cilësisë së zërit të kompresorit elektrik përmes analizave teorike dhe mjeteve eksperimentale.
Llojet e zhurmës dhe mekanizmi i gjenerimit
Zhurma e funksionimit të kompresorit elektrik përfshin kryesisht zhurmën mekanike, zhurmën pneumatike dhe zhurmën elektromagnetike. Zhurma mekanike përfshin kryesisht zhurmën e fërkimit, zhurmën e goditjes dhe zhurmën e strukturës. Zhurma aerodinamike përfshin kryesisht zhurmën e avionëve të shkarkimit, pulsimin e shkarkimit, zhurmën e turbulencës së thithjes dhe pulsimin e thithjes. Mekanizmi i gjenerimit të zhurmës është si më poshtë:
(1) Zhurma e fërkimit. Dy objekte bien në kontakt për lëvizje relative, forca e fërkimit përdoret në sipërfaqen e kontaktit, stimulon dridhjen e objektit dhe lëshon zhurmë. Lëvizja relative midis manovrës së kompresimit dhe diskut statik të vorbullës shkakton zhurmë fërkimi.
(2) Zhurma e impaktit. Zhurma e impaktit është zhurma e gjeneruar nga impakti i objekteve me objekte, e cila karakterizohet nga një proces i shkurtër rrezatimi, por një nivel i lartë zhurme. Zhurma e gjeneruar nga goditja e pllakës së valvulës në pllakën e valvulës kur kompresori është duke shkarkuar i përket zhurmës së impaktit.
(3) Zhurma strukturore. Zhurma e gjeneruar nga dridhja e ngacmimit dhe transmetimi i dridhjeve të përbërësve të ngurtë quhet zhurmë strukturore. Rrotullimi ekscentrik ikompresorRotori dhe disku i rotorit do të gjenerojnë ngacmim periodik në guaskë, dhe zhurma e rrezatuar nga dridhja e guaskës është zhurmë strukturore.
(4) zhurma e shkarkimit. Zhurma e shkarkimit mund të ndahet në zhurmën e avionëve të shkarkimit dhe zhurmën e pulsimit të shkarkimit. Zhurma e prodhuar nga temperatura e lartë dhe presioni i lartë i gazit që nxirret nga vrima e ventilimit me shpejtësi të lartë i përket zhurmës së avionëve të shkarkimit. Zhurma e shkaktuar nga luhatjet e ndërprera të presionit të gazit të shkarkimit i përket zhurmës së pulsimit të gazit të shkarkimit.
(5) zhurma inspiruese. Zhurma e thithjes mund të ndahet në zhurmën e turbulencës së thithjes dhe zhurmën e pulsimit të thithjes. Zhurma rezonante e kolonës së ajrit e gjeneruar nga rrjedha e paqëndrueshme e ajrit që rrjedh në kanalin e marrjes i përket zhurmës së turbulencës së thithjes. Zhurma e luhatjes së presionit e prodhuar nga thithja periodike e kompresorit i përket zhurmës së pulsimit të thithjes.
(6) Zhurma elektromagnetike. Ndërveprimi i fushës magnetike në boshllëkun e ajrit prodhon forcë radiale që ndryshon me kohën dhe hapësirën, vepron në bërthamën fikse dhe të rotorit, shkakton deformim periodik të bërthamës dhe kështu gjeneron zhurmë elektromagnetike përmes dridhjeve dhe zhurmës. Zhurma e punës së motorit të kompresorit i përket zhurmës elektromagnetike.
Kërkesat dhe pikët e testit NVH
Kompresori është instaluar në një kllapë të ngurtë, dhe mjedisi i testimit të zhurmës kërkohet të jetë një dhomë gjysmë-anekoike, dhe zhurma në sfond është nën 20 dB(A). Mikrofonat janë të vendosur në pjesën e përparme (ana e thithjes), në pjesën e pasme (ana e shkarkimit), në pjesën e sipërme dhe në anën e majtë të kompresorit. Distanca midis katër vendeve është 1 m nga qendra gjeometrike ekompresorsipërfaqe, siç tregohet në figurën e mëposhtme.
Përfundim
(1) Zhurma e funksionimit të kompresorit elektrik përbëhet nga zhurma mekanike, zhurma pneumatike dhe zhurma elektromagnetike, dhe zhurma elektromagnetike ka ndikimin më të dukshëm në cilësinë e zërit, dhe optimizimi i kontrollit të zhurmës elektromagnetike është një mënyrë efektive për të përmirësuar cilësinë e zërit të kompresorit elektrik.
(2) Ka dallime të dukshme në vlerat e parametrave objektivë të cilësisë së zërit në pika të ndryshme fushe dhe kushte të ndryshme shpejtësie, dhe cilësia e zërit në drejtimin e pasmë është më e mira. Ulja e shpejtësisë së punës së kompresorit nën premisën e përmbushjes së performancës së ftohjes dhe zgjedhja preferenciale e orientimit të kompresorit drejt ndarjes së pasagjerëve gjatë kryerjes së planimetrisë së automjetit janë të favorshme për përmirësimin e përvojës së drejtimit të automjetit nga njerëzit.
(3) Shpërndarja e frekuencave të zhurmës karakteristike të kompresorit elektrik dhe vlera e tij maksimale lidhet vetëm me pozicionin e fushës dhe nuk ka të bëjë fare me shpejtësinë. Majat e zhurmës së secilës karakteristikë të zhurmës së fushës shpërndahen kryesisht në frekuencën e mesme dhe të lartë, dhe nuk ka maskim të zhurmës së motorit, gjë që është e lehtë për t'u njohur dhe për t'u ankuar nga klientët. Sipas karakteristikave të materialeve izoluese akustike, miratimi i masave të izolimit akustik në rrugën e tij të transmetimit (siç është përdorimi i mbulesës izoluese akustike për të mbështjellë kompresorin) mund të zvogëlojë në mënyrë efektive ndikimin e zhurmës së kompresorit elektrik në automjet.
Koha e postimit: 28 shtator 2023