Kompresori i ajrit të kondicionuar të automjeteve elektrike (në tekstin e mëtejmë i referuar si kompresor elektrik) si një komponent i rëndësishëm funksional i automjeteve me energji të re, perspektiva e aplikimit është e gjerë. Mund të sigurojë besueshmërinë e baterisë së energjisë dhe të krijojë një mjedis të mirë klimatik për kabinën e pasagjerëve, por gjithashtu prodhon një ankesë për dridhje dhe zhurmë. Për shkak se nuk ka maskim të zhurmës së motorit, kompresor elektrikzhurma është bërë një nga burimet kryesore të zhurmës së automjeteve elektrike dhe zhurma e motorit të saj ka më shumë komponentë me frekuencë të lartë, duke e bërë më të theksuar problemin e cilësisë së zërit. Cilësia e zërit është një indeks i rëndësishëm për njerëzit që të vlerësojnë dhe blejnë makina. Prandaj, është me rëndësi të madhe të studiohen llojet e zhurmës dhe karakteristikat e cilësisë së zërit të kompresorit elektrik përmes analizave teorike dhe mjeteve eksperimentale.
Llojet e zhurmës dhe mekanizmi i gjenerimit
Zhurma e funksionimit të kompresorit elektrik përfshin kryesisht zhurmën mekanike, zhurmën pneumatike dhe zhurmën elektromagnetike. Zhurma mekanike përfshin kryesisht zhurmën e fërkimit, zhurmën e ndikimit dhe zhurmën e strukturës. Zhurma aerodinamike përfshin kryesisht zhurmën e rrymës së shkarkimit, pulsimin e shkarkimit, zhurmën e turbulencës thithëse dhe pulsimin e thithjes. Mekanizmi i gjenerimit të zhurmës është si më poshtë:
(1) zhurma e fërkimit. Dy objekte kontaktojnë për lëvizje relative, forca e fërkimit përdoret në sipërfaqen e kontaktit, stimulon dridhjen e objektit dhe lëshon zhurmë. Lëvizja relative midis manovrës së ngjeshjes dhe diskut statik të vorbullës shkakton zhurmë fërkimi.
(2) Zhurma e ndikimit. Zhurma e goditjes është zhurma e krijuar nga goditja e objekteve me objekte, e cila karakterizohet nga një proces i shkurtër rrezatimi, por një nivel i lartë zëri. Zhurma e krijuar nga pllaka e valvulës që godet pllakën e valvulës kur kompresori është duke shkarkuar i përket zhurmës së goditjes.
(3) Zhurma strukturore. Zhurma e krijuar nga dridhja e ngacmimit dhe transmetimi i dridhjeve të komponentëve të ngurtë quhet zhurmë strukturore. Rrotullimi i çuditshëm ikompresorrotori dhe disku i rotorit do të gjenerojnë ngacmim periodik në guaskë, dhe zhurma e rrezatuar nga dridhja e guaskës është zhurmë strukturore.
(4) zhurma e shkarkimit. Zhurma e shkarkimit mund të ndahet në zhurmën e rrymës së shkarkimit dhe zhurmën e pulsimit të shkarkimit. Zhurma e prodhuar nga temperatura e lartë dhe gazi me presion të lartë që del nga vrima e ventilimit me shpejtësi të lartë i përket zhurmës së avionit të shkarkimit. Zhurma e shkaktuar nga luhatja e vazhdueshme e presionit të gazit të shkarkimit i përket zhurmës së pulsimit të gazit të shkarkimit.
(5) zhurma frymëzuese. Zhurma e thithjes mund të ndahet në zhurmën e turbulencës thithëse dhe zhurmën e pulsimit të thithjes. Zhurma e rezonancës së kolonës së ajrit e krijuar nga rrjedha e paqëndrueshme e ajrit që rrjedh në kanalin e marrjes i përket zhurmës së turbulencës së thithjes. Zhurma e luhatjes së presionit të prodhuar nga thithja periodike e kompresorit i përket zhurmës së pulsimit të thithjes.
(6) Zhurma elektromagnetike. Ndërveprimi i fushës magnetike në hendekun e ajrit prodhon forcë radiale që ndryshon me kohën dhe hapësirën, vepron në bërthamën fikse dhe të rotorit, shkakton deformim periodik të bërthamës dhe kështu gjeneron zhurmë elektromagnetike përmes dridhjeve dhe zërit. Zhurma e punës e motorit të makinës së kompresorit i përket zhurmës elektromagnetike.
Kërkesat e provës NVH dhe pikat e provës
Kompresori është instaluar në një kllapa të ngurtë dhe mjedisi i testimit të zhurmës kërkohet të jetë një dhomë gjysmë anekoike dhe zhurma e sfondit është nën 20 dB(A). Mikrofonët janë të vendosur në pjesën e përparme (ana e thithjes), e pasme (ana e shkarkimit), sipër dhe në anën e majtë të kompresorit. Distanca ndërmjet katër vendeve është 1 m nga qendra gjeometrike ekompresorsipërfaqe, siç tregohet në figurën e mëposhtme.
konkluzioni
(1) Zhurma e funksionimit të kompresorit elektrik përbëhet nga zhurma mekanike, zhurma pneumatike dhe zhurma elektromagnetike, dhe zhurma elektromagnetike ka ndikimin më të dukshëm në cilësinë e zërit, dhe optimizimi i kontrollit të zhurmës elektromagnetike është një mënyrë efektive për të përmirësuar tingullin cilësia e kompresorit elektrik.
(2) Ekzistojnë dallime të dukshme në vlerat e parametrave objektivë të cilësisë së zërit në pika të ndryshme të fushës dhe kushte të ndryshme shpejtësie, dhe cilësia e zërit në drejtimin e pasmë është më e mira. Zvogëlimi i shpejtësisë së punës së kompresorit nën premisën e përmbushjes së performancës së ftohjes dhe preferenca e zgjedhjes së orientimit të kompresorit drejt ndarjes së pasagjerëve gjatë kryerjes së strukturës së automjetit janë të favorshme për të përmirësuar përvojën e drejtimit të njerëzve.
(3) Shpërndarja e brezit të frekuencës së zhurmës karakteristike të kompresorit elektrik dhe vlerës së tij maksimale lidhet vetëm me pozicionin e fushës dhe nuk ka të bëjë fare me shpejtësinë. Pikat e zërit të çdo veçorie të zhurmës në terren shpërndahen kryesisht në brezin e frekuencës së mesme dhe të lartë, dhe nuk ka maskim të zhurmës së motorit, gjë që është e lehtë për t'u njohur dhe ankuar nga klientët. Sipas karakteristikave të materialeve izoluese akustike, miratimi i masave të izolimit akustik në rrugën e tij të transmetimit (si p.sh. përdorimi i mbulesës së izolimit akustik për të mbështjellë kompresorin) mund të zvogëlojë në mënyrë efektive ndikimin e zhurmës së kompresorit elektrik në automjet.
Koha e postimit: Shtator-28-2023