NOA urbane ka një bazë kërkese shpërthyese dhe aftësitë e NOA urbane do të jenë çelësi i konkurrencës për drejtim inteligjent në vitet e ardhshme.
NOA me shpejtësi të lartë nxit shkallën e përgjithshme të depërtimit të NOA-s, dhe NOA urbane është bërë një zgjedhje e pashmangshme për prodhuesit e automjeteve origjinale (OEM) për të konkurruar në fazën tjetër të drejtimit me asistencë.
Në vitin 2023, vëllimi i shitjeve të modeleve standarde NOA për automjete pasagjerësh në Kinë ka përparuar me hapa të mëdhenj, dhe shkalla e depërtimit të NOA ka treguar një trend të qëndrueshëm në rritje. Nga janari deri në shtator 2023, shkalla e depërtimit të NOA me shpejtësi të lartë ishte 6.7%, një rritje prej 2.5%. Shkalla e depërtimit të NOA urbane ishte 4.8%, një rritje prej 2.0%. Depërtimi i NOA me shpejtësi të lartë pritet të jetë afër 10% dhe NOA urbane pritet të kalojë 6% në vitin 2023.
Numri i makinave të reja të dorëzuara me NOA standarde deri në vitin 2023 po rritet ndjeshëm.Teknologjia NOA me shpejtësi të lartë vendase është pjekur dhe ka promovuar shkallën e përgjithshme të depërtimit të NOA-së, dhe planimetria e NOA-së urbane është një zgjedhje e pashmangshme për prodhuesit origjinalë (OEM) në fazën tjetër në fushën e drejtimit me asistencë. Zhvillimi i teknologjisë NOA me shpejtësi të lartë tenton të jetë i pjekur, dhe çmimi i modeleve të ngjashme të pajisura me NOA me shpejtësi të lartë ka një tendencë të dukshme në rënie.
Modele të rëndësishme stimulojnë vëmendjen dhe njohjen e tregut të NOA-së urbane, dhe viti 2024 pritet të bëhet viti i parë i NOA-së urbane vendase.
Drejtimi inteligjent është bërë një konsideratë e rëndësishme për shumë përdorues për të blerë një makinë, gjë që ka promovuar shumë ndërgjegjësimin dhe pranimin e NOA-së urbane në treg.
Layout city NOA është bërë zgjedhja aktuale e kompanive kryesore vendase të makinave, shumica e të cilave do të zbarkojnë në fund të vitit 2023, dhe viti 2024 pritet të jetë viti i parë i NOA-së vendase të qytetit.
Trendi 3: SoC i radarit me valë milimetrike, përshpejton depërtimin e "sasisë dhe cilësisë" së radarit me valë milimetrike
Radari me valë milimetrike i montuar në automjet plotëson mirë sensorët e tjerë dhe është një pjesë e rëndësishme e shtresës së perceptimit.
Radari me valë milimetrike është një lloj sensori radari që përdor valë elektromagnetike me një gjatësi vale prej 1-10 mm dhe një frekuencë prej 30-300 GHz si valë rrezatimi. Fusha e automobilave është skenari më i madh i aplikimit të radarit me valë milimetrike aktualisht, kryesisht përdrejtimi ndihmës dhe monitorimi i kabinës së pilotit.
Saktësia e njohjes së radarit me valë milimetrike, distanca e njohjes dhe çmimi për njësi janë midis Lidar-it, radarit tejzanor dhe kamerës, është një plotësues i mirë për sensorët e tjerë të automjeteve, së bashku për të formuar sistemin e perceptimit të automjeteve inteligjente.
"CMOS+AiP+SoC" dhe radari me valë milimetrike 4D e shtyjnë industrinë përtej pikës kritike të zhvillimit në shkallë të gjerë.
Procesi i çipit MMIC është zhvilluar në epokën CMOS, dhe integrimi i çipit është më i lartë, dhe madhësia dhe kostoja janë zvogëluar.
CMOSMMIC është më i integruar, duke sjellë avantazhe në kosto, vëllim dhe ciklin e zhvillimit.
AiP (Antena e paketuar) përmirëson më tej integrimin e radarit me valë milimetrike, duke zvogëluar madhësinë dhe koston e tij.
AiP (AntennainPackage, antenë pakete) është për të integruar antenën e transmetuesit, çipin MMIC dhe çipin e përpunimit special të radarit në të njëjtën paketë, e cila është njëzgjidhje teknike për të promovuar radarin me valë milimetrike në një integrim më të lartë. Meqenëse sipërfaqja e përgjithshme është zvogëluar shumë dhe nevoja për materiale PCB me frekuencë të lartë është anashkaluar, teknologjia AiP ka çuar në lindjen e radarëve me valë milimetrike më të vegjël dhe më pak të kushtueshëm. Në të njëjtën kohë, dizajni më kompakt dhe i integruar e bën rrugën nga çipi në antenë më të shkurtër, duke sjellë konsum më të ulët të energjisë dhe efikasitet më të lartë, por përdorimi i antenave të vogla do të çojë në një diapazon më të ulët të zbulimit të radarit dhe rezolucion këndor.
Çipi SoC i radarit me valë milimetrike hap epokën e integrimit të lartë, miniaturizimit, platformës dhe serializimit
Në sfondin që teknologjia CMOS dhe teknologjia e paketimit AiP e radarit me valë milimetrike janë të pjekura dhe përdoren gjerësisht, radari me valë milimetrike ka evoluar gradualisht nga module të ndara në "radar me valë milimetrike SoC" me module shumë të integruara.
Zhvillimi i SoC-së së radarit me valë milimetrike dhe prodhimi në shkallë të gjerë është i vështirë, zotërimi i teknologjisë thelbësore dhe prodhimi i qëndrueshëm masiv i prodhuesve të çipave të radarit kanë konkurrencë të fortë.
Prodhuesit e çipave të radarit me valë milimetrike që zotërojnë teknologjinë thelbësore dhe mund të prodhojnë në masë të qëndrueshme, do të ndajnë më shumë pjesë të tregut në të ardhmen.
Rritja e shpejtë e kërkesës përdrejtim autonom, skenarët e zëvendësimit dhe zgjerimit vendas hapin hapësirë tregu.
Të kombinuara me kosto të reduktuara të sensorëve dhe performancë të përmirësuar, zgjidhjet me shumë bashkime janë më konkurruese në planin afatgjatë sesa vizioni i pastër.
Rruga e bashkimit me shumë sensorë është më e qëndrueshme sesa skema e shikimit të pastër në skenarë kompleksë të drejtimit. Skema e shikimit të pastër ka problemet e mëposhtme: ndikohet lehtë nga drita mjedisore, vështirësi në zhvillimin e algoritmit dhe sasi të madhe të dhënash të kërkuara për trajnim, aftësi të dobët të modelimit të diapazonit dhe hapësinor, dhe besueshmëri të ulët përballë skenave jashtë të dhënave të trajnimit.
Përshpejtimi i depërtimit të drejtimit automatik ka nxitur rritjen e kapacitetit mbajtës të radarit me valë milimetrike, dhe hapësira e tregut në të ardhmen është e konsiderueshme.
Radari vendas me valë milimetrike nxiti rritjen sinkrone të "shkallës së përgjithshme të automjeteve të montimit" dhe "vëllimit të transportit të biçikletave", dhe rritja e vazhdueshme e bazës së kërkesës ka bërë që hapësira e tregut të radarëve dhe çipave me valë milimetrike të vazhdojë të hapet.
Nga njëra anë, në modelet e reja të lançuara nga Oem-ët, funksioni ndihmës i drejtimit është bërë gradualisht standard dhe ka sjellë rritjen e përgjithshme të automjeteve të pajisura me radar me valë milimetrike.
Nga ana tjetër, në kontekstin e depërtimit të përshpejtuar tënivelet globale L2 dhe më lart të drejtimit automatik, ka shumë hapësirë për rritje në numrin e biçikletave me radar me valë milimetrike.
Tregu i valëve milimetrike të kabinës po piqet gradualisht dhe pritet të bëhet poli i ardhshëm i rritjes së industrisë.
Radari me valë milimetrike në kabinën e pilotit do të bëhet një pikë e re e nxehtë. Kabina inteligjente është bërë një nga pikat e nxehta në konkurrencën e ardhshme të makinave inteligjente, dhe radari me valë milimetrike i instaluar në çatinë e kabinës mund të zbulojë dhe identifikojë të gjithë zonën dhe të gjithë objektivin, dhe nuk ndikohet nga mbrojtja.
Kodi i Vlerësimit të Automjeteve të Reja të Kinës (C-NCAP) dhe Administrata Kombëtare e Sigurisë së Trafikut në Autostrada (NHTSA) po punojnë gjithashtu mbi rregulla të reja që do të detyrojnë instalimin e një "sistemi paralajmërues të hershëm" në kabina për të njoftuar njerëzit të kontrollojnë sediljen e pasme, veçanërisht për fëmijët.
Koha e postimit: 13 janar 2024