Rritja e shpejtë e energjisë së re të brendshme dhe hapësirës së madhe të tregut gjithashtu siguron një fazë për prodhuesit kryesorë të menaxhimit termik lokal për të kapur.
Aktualisht, moti me temperaturë të ulët duket se është armiku më i madh natyror iautomjete elektrike,Dhe zbritjet e durimit të dimrit janë akoma normë në industri. Një nga arsyet kryesore është se aktiviteti i baterisë zvogëlohet në temperatura të ulëta, performanca zvogëlohet, dhe tjetra është se përdorimi i kondicionimit të ngrohtë do të rrisë konsumin e energjisë.
Ekziston një pamje e industrisë që para përparimit në teknologjinë ekzistuese të baterive, hendeku i vërtetë në jetën e baterisë me temperaturë të ulët është sistemi i menaxhimit termik.
Në mënyrë të veçantë, cilat janë rrugët teknike dhe lojtarët në industrinë e menaxhimit termik? Si do të zhvillohen teknologjitë përkatëse? Cili është kapaciteti i tregut? Cilat janë mundësitë për zëvendësimin e lokalizuar?
Sipas Divizionit të Modulit, sistemi i menaxhimit të termave të automobilave përfshin menaxhimin termik të kabinës, menaxhimin termik të baterisë, menaxhimin termik të motorit elektrik tre pjesë.
Pompë nxehtësie apo PTC? Kompania e makinave: Unë i dua të gjithë
Pa burimin e nxehtësisë së motorit, automjetet e reja të energjisë duhet të kërkojnë "ndihmë të huaj" për të prodhuar nxehtësi. Aktualisht, PTC dhe pompa e nxehtësisë janë "ndihma e huaj" kryesore për automjetet e reja të energjisë.
Parimi i ajrit të kondicionuar dhe kondicionimit të pompës së nxehtësisë është i ndryshëm kryesisht në atë që ngrohja PTC është "prodhimi i nxehtësisë", ndërsa pompat e nxehtësisë nuk prodhojnë nxehtësi, por vetëm "derëtarë" të nxehtësisë ".
Gabimi më i madh i PTC është konsumi i energjisë. Kondicionimi i pompës së nxehtësisë duket se është në gjendje të arrijë efektin e ngrohjes në një mënyrë më efikase të energjisë.
Forca kryesore: Pompë e integruar e nxehtësisë
Për të thjeshtuar tubacionin dhe për të zvogëluar gjurmën hapësinore të sistemit të menaxhimit termik, janë shfaqur përbërës të integruar, siç është valvula me tetë drejtime të përdorura nga Tesla në modelin Y. Ai valvula me tetë drejtime integron përbërës të shumëfishtë të sistemit të menaxhimit termik, dhe saktësisht Kontrollon funksionimin e secilit komponent përmes kompjuterit në bord për të arritur funksionimin efikas të mënyrës së punës së sistemit të menaxhimit termik.
"Dyqan Century-Old": Ndërkombëtarja Tier1 kap në mënyrë aktive tregun
Për një kohë të gjatë, ndërmarrjet kryesore ndërkombëtare kanë zotëruar komponentët kryesorë thelbësorë në procesin e përputhjes së automjeteve, dhe kanë një përgjithësi të fortësistem i menaxhimit termikaftësi zhvillimi, kështu që ata kanë avantazhe të forta teknike në integrimin e sistemit.
Aktualisht, pjesa e tregut global të industrisë së menaxhimit të termave është e zënë kryesisht nga markat e huaja, Denso, Han, Mahle, Valeo katër "gjigandë" së bashku përbëjnë më shumë se 50% të tregut global të menaxhimit të termave të automobilave.
Me nxitimin e procesit të elektrifikimit të industrisë së automobilave, me avantazhin e teknologjisë së lëvizjes së parë dhe fondacionit të tregut, Giants kanë hyrë gradualisht në fushën e menaxhimit termik të automjeteve të reja të energjisë nga fusha tradicionale e menaxhimit termik të automobilave.
LATECOMERS në krye: Integrimi i sistemit të komponentëve, loja e azhurnimit të nivelit të brendshëm
Prodhuesit vendas kryesisht kanë disa produkte të vetme më të pjekura në pjesët e menaxhimit termik, të tilla si produktet e valvulave të Sanhua, kompresori i kondicionimit të Aotecar, shkëmbyesi i nxehtësisë i Yinlun, tubacioni i presionit të lartë të karbonit të Yinlun, Kelai Mekanik dhe Elektrik.
Mundësitë alternative lokale
Në vitin 2022, industria e re e energjisë vazhdon të përjetojë rritje eksplozive. Zhvillimi i shpejtë i elektrifikimit ka krijuar nënndarje të shumta dhe ka sjellë mundësi dhe shtesa të mëdha në shumë tregje, përfshirë industrinë e re të menaxhimit të termave të energjisë.
Deri në vitin 2025, tregu global i ri i menaxhimit të termave të automjeteve energjetike pritet të arrijë në 120 miliardë juanë. Midis tyre, hapësira e industrisë së menaxhimit të termave të automjeteve të reja të pasagjerëve të brendshëm pritet të arrijë në 75.7 miliardë juanë.
Zhvillimi i shpejtë i elektrifikimit ka krijuar nënndarje të shumta dhe ka sjellë mundësi dhe shtesa të mëdha në shumë tregje, përfshirë industrinë e re të menaxhimit të termave të energjisë.
Deri në vitin 2025, tregu global i ri i menaxhimit të termave të automjeteve energjetike pritet të arrijë në 120 miliardë juanë. Midis tyre, hapësira e industrisë së menaxhimit të termave të automjeteve të reja të pasagjerëve të brendshëm pritet të arrijë në 75.7 miliardë juanë.
Krahasuar me prodhuesit e huaj, prodhuesit e menaxhimit termik të automjeteve të reja energjetike vendase kanë më shumë efekt mbështetës dhe shkallë lokale.
Koha e postimit: Dhjetor-23-2023