Rritja e shpejtë e energjisë së re vendase dhe hapësira e madhe e tregut ofrojnë gjithashtu një terren për menaxhimin termik lokal, duke i çuar prodhuesit kryesorë në arritjen e ritmit.
Aktualisht, moti me temperatura të ulëta duket të jetë armiku më i madh natyror i...automjete elektrike,dhe zbritjet për qëndrueshmëri dimërore janë ende normë në industri. Një nga arsyet kryesore është se aktiviteti i baterisë zvogëlohet në temperatura të ulëta, performanca zvogëlohet dhe tjetra është se përdorimi i ajrit të ngrohtë do të rrisë konsumin e energjisë.
Ekziston një pikëpamje e industrisë se, përpara përparimit në teknologjinë ekzistuese të baterive, boshllëku i vërtetë në jetëgjatësinë e baterisë në temperaturë të ulët është sistemi i menaxhimit termik.
Konkretisht, cilat janë rrugët teknike dhe aktorët në industrinë e menaxhimit termik? Si do të evoluojnë teknologjitë përkatëse? Cili është kapaciteti i tregut? Cilat janë mundësitë për zëvendësim lokal?
Sipas ndarjes së moduleve, sistemi i menaxhimit termik të automobilave përfshin tre pjesë të menaxhimit termik të kabinës, menaxhimit termik të baterisë dhe menaxhimit termik të motorit elektrik.
Pompë nxehtësie apo PTC? Kompania e makinave: Dua t’i dua të gjitha
Pa burimin e nxehtësisë së motorit, automjetet me energji të re duhet të kërkojnë "ndihmë të huaj" për të prodhuar nxehtësi. Aktualisht, PTC dhe pompa e nxehtësisë janë "ndihma e huaj" kryesore për automjetet me energji të re.
Parimi i kondicionimit të ajrit PTC dhe kondicionimit të ajrit me pompë nxehtësie është i ndryshëm kryesisht në atë që ngrohja PTC është "prodhuese e nxehtësisë", ndërsa pompat e nxehtësisë nuk prodhojnë nxehtësi, por vetëm "portues" të nxehtësisë.
Gabimi më i madh i PTC-së është konsumi i energjisë. Kondicioneri i ajrit me pompë nxehtësie duket se është në gjendje të arrijë efektin e ngrohjes në një mënyrë më efikase nga ana e energjisë.
Forca kryesore: pompë nxehtësie e integruar
Për të thjeshtuar tubacionet dhe për të zvogëluar gjurmën hapësinore të sistemit të menaxhimit termik, janë shfaqur komponentë të integruar, siç është valvula tetëkahëshe e përdorur nga Tesla në Model Y. Valvula tetëkahëshe integron komponentë të shumtë të sistemit të menaxhimit termik dhe kontrollon saktësisht funksionimin e secilit komponent përmes kompjuterit në bord për të arritur funksionimin efikas të modalitetit të punës së sistemit të menaxhimit termik.
"Dyqan shekullor": International Tier1 po pushton në mënyrë aktive tregun
Për një kohë të gjatë, ndërmarrjet kryesore ndërkombëtare kanë zotëruar komponentët kryesorë kryesorë në procesin e përputhjes së automjeteve dhe kanë një përgjithësi të fortësistemi i menaxhimit termikaftësi zhvillimi, kështu që ato kanë avantazhe të forta teknike në integrimin e sistemit.
Aktualisht, pjesa globale e tregut të industrisë së menaxhimit termik është e zënë kryesisht nga markat e huaja, Denso, Han, MAHle, Valeo, të katër "gjigantët" së bashku përbëjnë më shumë se 50% të tregut global të menaxhimit termik të automobilave.
Me përshpejtimin e procesit të elektrifikimit të industrisë automobilistike, me avantazhin e teknologjisë së lëvizësit të parë dhe themelit të tregut, gjigantët kanë hyrë gradualisht në fushën e menaxhimit termik të automjeteve me energji të re nga fusha tradicionale e menaxhimit termik të automobilave.
Të vonuarit në krye: integrimi i sistemit të komponentëve, loja e përmirësimit të dimensioneve të Tier2 vendase
Prodhuesit vendas kanë kryesisht disa produkte të vetme më të pjekura në pjesët e menaxhimit termik, siç janë produktet e valvulave të Sanhua, kompresori i ajrit të kondicionuar i Aotecar, shkëmbyesi i nxehtësisë i Yinlun, tubacioni mekanik dhe elektrik i dioksidit të karbonit me presion të lartë të Kelai.
mundësi alternative lokale
Në vitin 2022, industria e re e energjisë vazhdon të përjetojë një rritje shpërthyese. Zhvillimi i shpejtë i elektrifikimit ka krijuar nënndarje të shumta dhe ka sjellë mundësi dhe rritje të mëdha në shumë tregje, duke përfshirë industrinë e re të menaxhimit termik të energjisë.
Deri në vitin 2025, tregu global i menaxhimit termik të automjeteve me energji të re pritet të arrijë në 120 miliardë juanë. Midis tyre, hapësira e tregut vendas të industrisë së menaxhimit termik të automjeteve të pasagjerëve me energji të re pritet të arrijë në 75.7 miliardë juanë.
Zhvillimi i shpejtë i elektrifikimit ka krijuar nënndarje të shumta dhe ka sjellë mundësi dhe rritje të mëdha në shumë tregje, duke përfshirë industrinë e re të menaxhimit termik të energjisë.
Deri në vitin 2025, tregu global i menaxhimit termik të automjeteve me energji të re pritet të arrijë në 120 miliardë juanë. Midis tyre, hapësira e tregut vendas të industrisë së menaxhimit termik të automjeteve të pasagjerëve me energji të re pritet të arrijë në 75.7 miliardë juanë.
Krahasuar me prodhuesit e huaj, prodhuesit vendas të menaxhimit termik të automjeteve të reja me energji kanë më shumë mbështetje lokale dhe efekt në shkallë.
Koha e postimit: 23 dhjetor 2023