Dy metoda kryesore të kontrollit të temperaturës së daljes dhe karakteristikat e tyre
Aktualisht, mënyra kryesore e kontrollit automatik të sistemit të kondicionimit të ajrit, ekzistojnë dy lloje kryesore në industri: kontrolli automatik i hapjes së amortizatorit të përzier dhe mënyra e rregullimit të kompresorit me zhvendosje të ndryshueshme.
Kontroll automatik i hapjes së amortizatorit hibrid
"Metoda e kontrollit automatik të hapjes së amortizatorit të përzierjes" është përdorimi i amortizatorit të përzierjes për të përzier ajrin e ftohtë në anën e avulluesit me ajrin e ngrohtë në anën e bërthamës për të prodhuar një temperaturë kompromisi. Defektet e këtij modaliteti kontrolli janë si më poshtë:
1. Ndezje dhe fikje e shpeshtë ekompresor ka një ndikim të madh në stabilitetin e fuqisë së daljes së motorit.
2. Vazhdoni të punoni në gjendjen e ftohjes së tepërt, për të kompensuar temperaturën e ulët të ajrit të shkaktuar nga ftohja e fortë, ajri i ngrohtë duhet të përzihet me të, në fakt, duke rezultuar në një humbje të madhe të energjisë.
3. Amortizatori i kontrollit të temperaturës së kondicionerit automatik duhet të rregullohet vazhdimisht gjatë përdorimit, gjë që kërkon qëndrueshmëri shumë të lartë dhe shkallë të lartë të dështimit të motorit.
Modaliteti i rregullimit të kompresorit me zhvendosje të ndryshueshme
"Modaliteti i rregullimit të kompresorit me zhvendosje të ndryshueshme" është përmes zhvendosjes së ndryshueshmekompresor kontrolli i ndryshimit të zhvendosjes, për të arritur ndryshimin e kapacitetit të ftohjes. Problemet e tij reflektohen kryesisht në koston e lartë të kompresorëve me zhvendosje të ndryshueshme, dhe është e vështirë të kryhet transformimi i sistemit të automatizimit për modelet bazë që nuk janë të pajisura me sisteme kondicionimi me kontroll automatik.
Përshkrimi i karakteristikave të modalitetit të kontrollit të temperaturës së ndryshueshme
Problemet teknike që duhen zgjidhur nga "modaliteti i kontrollit të temperaturës së ndryshueshme" janë: Ofron një metodë llogaritëse logjike të kontrollit të temperaturës, e cila nuk rrit asnjë kosto në bazë të sistemit tradicional të kondicionimit të ajrit, vetëm përmes mjeteve të kontrollit të kompresorit, për të arritur një kontroll më të kursyer energji të temperaturës dhe për të shmangurkompresor për të punuar në intervalin e tepërt të ftohjes joefikase për një kohë të gjatë. Zvogëlon numrin e ndezjeve dhe fikjeve të kompresorit, kur ftohja është e mjaftueshme, duke rritur në mënyrë të përshtatshme temperaturën e ndërprerjes së kompresorit të lexuar nga sensori i temperaturës së sipërfaqes së avulluesit. Qëllimi i rritjes së përshtatshme të temperaturës së sipërfaqes së avulluesit është të arrihet qëllimi i rritjes së përshtatshme të temperaturës së sipërfaqes së avulluesit, në vend që të përdoret ajri i nxehtë për të përzier ajrin e ftohtë si metoda tradicionale e kontrollit të rrezikut automatik të ajrit të kondicionuar, në mënyrë që të zvogëlohet konsumi i mbeturinave të karburantit të sistemit të ajrit të kondicionuar të automobilave në gjendje pune pa ngarkesë të plotë.
Kontrolloni hyrjen
Për të arritur qëllimin e mësipërm të "kostos së ulët, performancës së lartë dhe konsumit më të ulët të energjisë", janë miratuar zgjidhjet teknike të mëposhtme për të kontrolluar pikën e ndërprerjes së kompresorit me temperaturë të ndryshueshme. Hyrjet kryesore të sinjalit të tij janë si më poshtë:
Temperatura e jashtme lexohet nga sensori i temperaturës së jashtme;
Lexoni temperaturën e dhomës nga sensori i temperaturës së dhomës;
Intensiteti i dritës së diellit lexohet nga sensori i intensitetit të dritës së diellit;
Sensori i temperaturës së avulluesit lexon temperaturën e sipërfaqes së avulluesit;
Rrjeti i autobusit të automjeteve ofron sinjale të motorit dhe automjetit, të tilla si temperatura e ujit në motor dhe shpejtësia e automjetit, për të kompensuar kalibrimin pasues.
Fjalë përmbyllëse
Sistemi i kondicionimit të ajrit me kontroll të temperaturës së ndryshueshme për mënyrën e rregullimit të daljes së ajrit është të kontrollojë diapazonin e temperaturës së funksionimit të kompresorit për ta bërë temperaturën e daljes së sipërfaqes së avulluesit një temperaturë të ngjashme me temperaturën e kërkuar. Gjatë gjithë këtij procesi, amortizatori i përzierjes është i fiksuar në pozicionin më të ftohtë, pa përzierje të ajrit të ngrohtë.
Koha e postimit: 07 tetor 2023