Pjesa e brendshme e një makine përbëhet nga shumë komponentë, veçanërisht pas elektrifikimit. Qëllimi i platformës së tensionit është të përputhet me nevojat e energjisë të pjesëve të ndryshme. Disa pjesë kërkojnë një tension relativisht të ulët, siç janë elektronika e karrocerisë, pajisjet e argëtimit, kontrolluesit, etj. (përgjithësisht furnizimi me energji i platformës me tension 12V), dhe disa të tjera kërkojnë një tension relativisht të ulët.tension i lartë, siç janë sistemet e baterive, sistemet e transmisionit me tension të lartë, sistemet e karikimit, etj. (400V/800V), kështu që ekziston një platformë me tension të lartë dhe një platformë me tension të ulët.
Pastaj sqaroni marrëdhënien midis 800V dhe karikimit super të shpejtë: Tani, makinat elektrike të pasagjerëve në përgjithësi kanë një sistem baterie prej rreth 400V, motori përkatës, aksesorët dhe kabllot e tensionit të lartë kanë të njëjtin nivel tensioni. Nëse tensioni i sistemit rritet, kjo do të thotë që nën të njëjtën kërkesë për energji, rryma mund të përgjysmohet, humbja e të gjithë sistemit bëhet më e vogël, nxehtësia zvogëlohet, por edhe lehtësia e tij e shtuar ndihmon shumë performancën e automjetit.
Në fakt, karikimi i shpejtë nuk lidhet drejtpërdrejt me 800V, kryesisht sepse shkalla e karikimit të baterisë është më e lartë, duke lejuar karikim me fuqi më të madhe, i cili në vetvete nuk ka të bëjë fare me 800V, ashtu si platforma 400V e Teslës, por mund të arrijë edhe karikim super të shpejtë në formën e rrymës së lartë. Por 800V është për të arritur karikim me fuqi të lartë që ofron një bazë të mirë, sepse për të arritur fuqi karikimi 360kW, teoria 800V kërkon vetëm 450A rrymë, nëse është 400V, nevojitet 900A rrymë, 900A në kushtet aktuale teknike për makinat e pasagjerëve është pothuajse e pamundur. Prandaj, është më e arsyeshme të lidhim 800V dhe karikimin super të shpejtë së bashku, të quajtur platforma e teknologjisë së karikimit super të shpejtë 800V.
Aktualisht, ekzistojnë tre lloje tëtension i lartëarkitekturat e sistemit që pritet të arrijnë karikim të shpejtë me fuqi të lartë, dhe sistemi i plotë me tension të lartë pritet të bëhet rrjedha kryesore:
(1) Sistem i plotë me tension të lartë, domethënë, bateri me fuqi 800V + motor 800V, kontroll elektrik +800V OBC, DC/DC, PDU +800V ajër i kondicionuar, PTC.
Avantazhet: Shkalla e lartë e konvertimit të energjisë, për shembull, shkalla e konvertimit të energjisë së sistemit të transmisionit elektrik është 90%, shkalla e konvertimit të energjisë së DC/DC është 92%, nëse i gjithë sistemi është me tension të lartë, nuk është e nevojshme të bëhet depresivë përmes DC/DC, shkalla e konvertimit të energjisë së sistemit është 90% × 92% = 82.8%.
Dobësitë: Arkitektura jo vetëm që ka kërkesa të larta për sistemin e baterisë, por edhe për kontrollin elektrik, OBC-në, pajisjet e energjisë DC/DC duhet të zëvendësohen me MOSFET IGBT SiC me bazë Si, motorin, kompresorin, PTC-në etj., duhet të përmirësohet performanca e tensionit, rritja afatshkurtër e kostos së makinës është më e lartë, por në planin afatgjatë, pasi zinxhiri industrial të jetë pjekur dhe të ketë efektin e shkallës, vëllimi i disa pjesëve zvogëlohet, efikasiteti i energjisë përmirësohet dhe kostoja e automjetit do të bjerë.
(2) Pjesë etension i lartë, domethënë, bateri 800V + motor 400V, kontroll elektrik +400V OBC, DC/DC, PDU +400V ajër i kondicionuar, PTC.
Avantazhet: në thelb përdorin strukturën ekzistuese, vetëm përmirësojnë baterinë, kostoja e transformimit të fundit të makinës është e vogël dhe ka praktikë më të madhe në afat të shkurtër.
Disavantazhet: Ulja e tensionit DC/DC përdoret në shumë vende dhe humbja e energjisë është e madhe.
(3) Arkitekturë tërësisht me tension të ulët, domethënë, bateri 400V (karikim 800V në seri, shkarkim 400V paralel) motor +400V, kontroll elektrik +400V OBC, DC/DC, PDU +400V ajër i kondicionuar, PTC.
Avantazhet: Transformimi i fundit të makinës është i vogël, bateria duhet të transformohet vetëm në BMS.
Disavantazhet: rritja e serisë, rritja e kostos së baterisë, përdorimi i baterisë origjinale, përmirësimi i efikasitetit të karikimit është i kufizuar.
Koha e postimit: 18 shtator 2023