Cila është arkitektura e platformës së tensionit të lartë 800V?

Brendësia e një makine është e përbërë nga shumë përbërës, veçanërisht pas elektrifikimit. Qëllimi i platformës së tensionit është të përputhet me nevojat e fuqisë së pjesëve të ndryshme. Disa pjesë kërkojnë një tension relativisht të ulët, siç janë elektronika e trupit, pajisjet argëtuese, kontrolluesit, etj. (Në përgjithësi furnizimi me energji i tensionit 12V), dhe disa kërkojnë një relativishttension i lartë, të tilla si sistemet e baterive, sistemet e makinës së tensionit të lartë, sistemet e karikimit, etj. (400V/800V), kështu që ekziston një platformë me tension të lartë dhe platformë me tension të ulët.

Pastaj sqaroni marrëdhëniet midis 800V dhe ngarkesës super të shpejtë: tani makina e pastër e pasagjerëve elektrikë është përgjithësisht rreth 400V sistemi i baterisë, motori përkatës, aksesorët, kablloja e tensionit të lartë është gjithashtu i njëjti nivel i tensionit, nëse tensioni i sistemit është rritur, do të thotë se kjo do të thotë se do të thotë se do të thotë se kjo Sipas të njëjtës kërkesë për energji, rryma mund të zvogëlohet përgjysmë, e gjithë humbja e sistemit bëhet më e vogël, nxehtësia zvogëlohet, por edhe pesha e mëtejshme e lehtë, performanca e automjetit është një ndihmë e madhe.

Në fakt, karikimi i shpejtë nuk lidhet drejtpërdrejt me 800V, kryesisht sepse shkalla e karikimit të baterisë është më e lartë, duke lejuar karikimin më të madh të energjisë, i cili në vetvete nuk ka asnjë lidhje me 800V, ashtu si platforma 400V e Tesla, por gjithashtu mund të arrijë super shpejt duke ngarkuar në formën e rrymës së lartë. Por 800V është të arrihet karikimi me fuqi të lartë siguron një themel të mirë, sepse e njëjta gjë për të arritur fuqi karikimi 360kW, teoria 800V ka nevojë vetëm për rrymë 450A, nëse është 400V, ajo ka nevojë për 900A rrymë, 900A në kushtet aktuale teknike për makinat e pasagjerëve është pothuajse e pamundur. Prandaj, është më e arsyeshme të lidhni 800V dhe Super Fast Charge së bashku, të quajtur 800V Platformë Super Fast Charge Technology.

Aktualisht, ekzistojnë tre lloje tëtension i lartëArkitekturat e sistemit që pritet të arrijnë një ngarkesë të shpejtë me fuqi të lartë, dhe sistemi i plotë i tensionit të lartë pritet të bëhet rrjedhën kryesore:

(1) Tensioni i lartë i sistemit të plotë, d.m.th., bateria e energjisë 800V +800V motor, kontroll elektrik +800V OBC, DC/DC, PDU +800V ajër i kondicionuar, PTC.

Avantazhet: Shkalla e lartë e konvertimit të energjisë, për shembull, shkalla e konvertimit të energjisë në sistemin e makinës elektrike është 90%, shkalla e konvertimit të energjisë nga DC/DC është 92%, nëse i gjithë sistemi është me tension të lartë, nuk është e nevojshme të depresionohet përmes përmes DC/DC, shkalla e konvertimit të energjisë së sistemit është 90%× 92%= 82.8%.

Dobësitë: Arkitektura jo vetëm që ka kërkesa të larta në sistemin e baterisë, kontrollin elektrik, OBC, pajisjet e energjisë DC/DC duhet të zëvendësohen me IGBT SIC të bazuar në SI, motor, motor, kompresor, PTC, etj. Duhet të përmirësojnë performancën e tensionit , rritja e kostos së fundit të makinës afatshkurtër është më e lartë, por në planin afatgjatë, pasi zinxhiri industrial është i pjekur dhe efekti i shkallës ka. Vëllimi i disa pjesëve është zvogëluar, efikasiteti i energjisë është përmirësuar dhe kostoja e automjetit do të bjerë.

(2) një pjesë etension i lartë, domethënë, bateri 800V +motor 400V, kontroll elektrik +400V OBC, DC/DC, PDU +400V kondicionimi i ajrit, PTC.

Avantazhet: Në thelb përdorni strukturën ekzistuese, azhurnoni vetëm baterinë e energjisë, kostoja e transformimit të përfundimit të makinës është e vogël, dhe ka një praktikë më të madhe në një afat të shkurtër.

Disavantazhet: DC/DC hap-poshtë përdoret në shumë vende, dhe humbja e energjisë është e madhe.

(3) E gjithë arkitektura me tension të ulët, d.m.th., bateri 400V (duke karikuar 800V në seri, duke shkarkuar 400V paralelisht) +400V motor, kontroll elektrik +400V OBC, DC/DC, PDU +400V ajër të kondicionuar, PTC.

Përparësitë: Transformimi i përfundimit të makinës është i vogël, bateria duhet vetëm të transformohet BMS.

Disavantazhet: Rritja e serive, rritja e kostos së baterisë, përdorni baterinë origjinale të energjisë, përmirësimi i efikasitetit të karikimit është i kufizuar.